A medida que la temporada 2024 de MotoGP llega a sus etapas finales, el debate sobre el rendimiento de los pilotos de Ducati con la última GP24 frente al modelo anterior GP23 se ha calmado en gran medida, aunque todavía persiste en el paddock. Al inicio del año, Ducati enfrentó una decisión crucial: ¿quién acompañaría al campeón vigente Francesco Bagnaia como segundo piloto de fábrica en 2025? La competencia se redujo a Enea Bastianini, cuyo lento inicio lo dejó fuera de contienda, Jorge Martin y Marc Márquez. Al final, Márquez emergió como la elección de Ducati, gracias a su capacidad para rendir con una moto de 2023 que era percibida como inferior al último prototipo.
El director general de Ducati, Gigi Dall’Igna, destacó la adaptabilidad de Márquez como un factor clave. “Los ingenieros de Ducati vieron mi progresión con la moto de 2023; eso pesó más que el resto”, explicó Márquez tras ser confirmado como piloto oficial. El propio Dall’Igna admitió que, aunque la GP24 era superior, la diferencia entre los dos modelos no era tan sencilla como algunos creían. “Definitivamente hemos mejorado la GP24 donde la GP23 era más débil”, comentó durante el Gran Premio de Gran Bretaña.
Sin embargo, un análisis más profundo de la temporada revela que la GP24 no solo es un avance, sino un salto decisivo en rendimiento. Una comparación entre las estadísticas de la GP22 del año pasado y el desempeño de la GP23 este año muestra un contraste marcado. En 2023, cuatro pilotos de Ducati con la GP22 lograron cuatro victorias, 13 podios y tres poles, cifras sólidas que contribuyeron significativamente al dominio del fabricante. En contraste, la GP23 en 2024 ha mostrado un retorno disminuido. De los pilotos que usan el modelo anterior, solo Marc Márquez ha logrado mantenerse competitivo. Sus dos victorias (en Aragón y Misano) representan solo el 13,3% de las victorias totales de Ducati esta temporada, una caída notable respecto al impacto de la GP22 el año anterior.
Donde Márquez destaca es en su capacidad para cerrar la brecha con los pilotos de la GP24, que incluyen a Bagnaia y Martin, quienes han estado luchando por el campeonato con la ventaja de la máquina más nueva de Ducati. Con 10 podios (ocho logrados por Márquez), la contribución de la GP23 al éxito general de Ducati en 2024 ha caído al 20,8% del total del fabricante. Esto está lejos del GP22, que representaba casi una cuarta parte de las victorias de Ducati y más del 30% de sus podios la temporada pasada.
La capacidad de Márquez para mantener competitiva la GP23, particularmente en la segunda mitad de la temporada, refuerza por qué Ducati lo eligió como compañero de Bagnaia para 2025. Sin embargo, también resalta la diferencia de rendimiento entre la GP24 y su predecesora, subrayando lo crucial que es para los equipos y pilotos asegurar acceso a la última tecnología en un deporte donde fracciones de segundo pueden definir carreras.
Mientras Ducati detiene el desarrollo para permitir que sus pilotos luchen por el título, las estadísticas cuentan una historia clara: la GP24 es el futuro, y el papel de Márquez en el desarrollo y competencia con esta máquina será clave para moldear el próximo capítulo de Ducati. Por ahora, el debate sobre la competitividad de la GP23 puede seguir existiendo, pero su papel en la temporada 2024 ya se ha reducido a un acto secundario, con el foco firmemente sobre el nuevo prototipo y sus pilotos.
