En un paso significativo hacia la inclusión y la adaptación de los pilotos, la piloto de la FIA Fórmula 3, Sophia Floersch, y la piloto de la Academia de F1, Chloe Chambers, participaron en pruebas cruciales en Silverstone los días 12 y 13 de julio. El programa de dos días tenía como objetivo redefinir las regulaciones de configuración para los monoplazas de Fórmula 2 y Fórmula 3, asegurando que estos campeonatos sean más accesibles para una gama más amplia de pilotos.
La iniciativa se centró en evaluar exhaustivamente todas las configuraciones de suspensión utilizadas durante la temporada. El objetivo era mantenerse por debajo del nivel de esfuerzo de dirección definido por la FIA, haciendo que los coches sean más manejables para pilotos con diversas capacidades físicas. Tanto Floersch como Chambers fueron fundamentales en este proceso, probando una amplia gama de configuraciones en diferentes compuestos de neumáticos. Sus tareas incluían refinar el frenado, el esfuerzo de dirección, la posición del volante y la ergonomía general del monoplaza.
Floersch, quien completó 96 vueltas en el monoplaza de F2 2024, y Chambers, quien condujo un coche híbrido de F3 2019 modificado para simular las demandas del coche de F3 2025, proporcionaron datos y comentarios críticos que darán forma a las limitaciones de configuración para los equipos de F2 y F3 en 2025.
Sophia Floersch: “El propósito de la prueba era que Chloe y yo probáramos los coches de Fórmula 3 y Fórmula 2 respectivamente, en términos del esfuerzo de dirección porque la FIA y el Grupo de Fórmula 1 quieren hacer ambos campeonatos más accesibles para una amplia gama de pilotos. Creo que las mayores diferencias fueron las dos cremallera de dirección y también los cambios en el ángulo de avance. Cuanto más avance pongas, más pesado se vuelve. Con las cremalleras de dirección, para ser honesta, prefería la más dura porque es mucho más directa y puedes ser mucho más agresiva en las curvas de alta velocidad, lo cual creo que es importante para tener carga aerodinámica en los coches. En general, como piloto, nunca sientes tantas diferencias porque nunca nos enfocamos realmente en el esfuerzo de dirección, así que aprendí mucho durante los dos días.
“También probamos diferentes compuestos de neumáticos donde el esfuerzo de dirección también cambia. También hicimos una carrera larga, donde se vuelve más fácil vuelta tras vuelta. Al final, encontré una configuración que me gustó, que era el equilibrio adecuado de esfuerzo, al mismo tiempo que tenía un buen control del coche y la capacidad de ser agresiva y tener confianza para presionar.
“La FIA y los promotores de F2/F3 tienen muchas simulaciones y objetivos que quieren alcanzar respecto al esfuerzo de dirección en los próximos meses o años. Creo que es bueno ver que están trabajando en ello y comparando datos de la vida real con sus simulaciones. Tuve mucha suerte y estoy muy feliz de ser una de las pilotos que tuvo la oportunidad de conducir el coche de F2 por primera vez.”
Chloe Chambers: “El propósito de la prueba era sentir el coche y dar mi opinión sobre el manejo, el peso de la dirección, el equilibrio y otras cosas que se pueden mejorar para la próxima generación. Este es un proceso importante para hacer nuestro deporte más accesible para todos en el camino hacia la Fórmula 1. Por supuesto, esto es solo el comienzo, pero creo que la prueba es un paso positivo y que podemos marcar una gran diferencia. Hice muchas vueltas en diferentes condiciones y con diferentes neumáticos, así que espero que mis comentarios y datos sean útiles para hacer los coches lo más accesibles posible.”
Esta iniciativa de pruebas subraya el compromiso de la FIA de crear un entorno más inclusivo y accesible en el automovilismo. Al involucrar a pilotos como Floersch y Chambers, el organismo rector se asegura de que los comentarios de una diversa gama de atletas informen las futuras regulaciones. Los resultados de esta prueba jugarán un papel crucial en la configuración del panorama técnico de F2 y F3, promoviendo una participación más amplia y potencialmente descubriendo nuevos talentos que de otro modo habrían enfrentado barreras.
Mientras miramos hacia la temporada 2025, los conocimientos adquiridos de estas pruebas en Silverstone influirán sin duda en el desarrollo de los coches y en la competitividad general de los campeonatos. Es un paso progresivo que no solo defiende la diversidad y la inclusión, sino que también mejora la calidad y la seguridad de las carreras en las categorías junior del automovilismo.
