Tras un inicio de temporada irregular y con más dudas que certezas, Ferrari llega a un momento determinante en el desarrollo de la SF-25. El primer gran paquete de actualizaciones hace su debut en el circuito de Sakhir, con un nuevo fondo que no solo introduce soluciones visibles, sino también una serie de detalles minuciosos que reflejan un enfoque más agresivo por parte del equipo de Maranello.

El trazado de Bahréin no fue escogido al azar: allí se disputaron los primeros test de pretemporada y será el escenario ideal para contrastar el comportamiento de la versión embrionaria del monoplaza denominada internamente como 677 con esta primera evolución tangible.

Ferrari sabe que su competitividad en esta generación de Fórmula 1 depende en gran medida del rendimiento del fondo plano. Por ello, los cambios introducidos en esta nueva especificación buscan desbloquear el verdadero potencial del monoplaza. Se trata de una revisión que lleva meses en desarrollo y cuya base fue trazada desde finales de 2024. Este es el primer paso dentro de un plan evolutivo más amplio, que contempla nuevas mejoras en las próximas fechas, en pleno periodo de transición reglamentaria para la F1.

Una evolución que se juega en los detalles

La modificación más significativa ocurre en el área del marciapiede (el borde lateral del fondo) y en las fences de entrada a los canales Venturi. Se han implementado micro-correcciones diseñadas para optimizar la generación de vórtices, fundamentales para sellar el flujo de aire y evitar pérdidas de carga. Ahora, la fence más externa presenta un perfil quebrado, pensado para alterar el comportamiento de los vórtices a lo largo del borde. A su vez, la fence interna ha sido extendida para lograr un control más preciso del flujo.

Diego Tondi y su equipo han intervenido también en el borde del fondo, un área crítica para esta generación de monoplazas con efecto suelo. La “floor edge wing” ahora incorpora un nuevo vorticador y una estructura rediseñada que no solo mejora la eficiencia aerodinámica, sino que también permite a la SF-25 operar a una mayor altura respecto al suelo. Un alivio para un coche que, hasta ahora, ha tenido que comprometer su configuración, operando en un modo híbrido que limita su rendimiento.

El rediseño del difusor: una lección aprendida del SF-24

Pero las modificaciones no terminan ahí. El difusor también ha sido profundamente revisado, recuperando conceptos vistos en la SF-24 durante el GP de Monza. Su quilla ha sido adelgazada y los laterales rediseñados para mejorar la gestión de presión en la parte baja del coche. El objetivo: ampliar el volumen disponible para el flujo de aire y reducir las interferencias con la beam wing. Esta solución promete una estela de aire más estable, clave para lograr un equilibrio constante del coche en curva.

Aun así, desde Maranello son conscientes de que este nuevo fondo, por sí solo, no será la solución mágica a todos los problemas. Es apenas el primer paso de un plan evolutivo más ambicioso, pero uno que definirá si Ferrari podrá mantener viva la esperanza de luchar por algo más que podios ocasionales esta temporada.