Durante la Guerra Fría, surgió una serie de carreras única tras la Cortina de Hierro, conocida como Fórmula Easter. Esta serie de carreras de coches de circuito de un solo asiento, de ruedas abiertas y cabina abierta fue creada específicamente para pilotos del bloque comunista durante las décadas de 1970 y 1980. Los coches se construían utilizando piezas fabricadas por la industria del COMECON o elaboradas desde cero por residentes del Bloque del Este. A pesar de su popularidad, la serie solo fue reconocida por la FIA pero no sancionada oficialmente.

Los monoplazas de la Fórmula Easter se caracterizaban por su simplicidad e ingenio. Los motores, limitados a un desplazamiento de 1300 centímetros cúbicos, solían provenir de autos Lada, produciendo 70-75 caballos de fuerza de la línea de montaje, que podían ser ajustados hasta 90-110 caballos de fuerza. Los sistemas de suspensión se adaptaban de las furgonetas Barkas de Alemania del Este, y los sistemas de frenado utilizaban discos de freno Lada perforados junto con pinzas Wartburg de cuatro pistones. Las columnas de dirección a menudo se adoptaban de los coches Trabant de tamaño mini-compacto, requiriendo una personalización extensa para adaptarse al espacio disponible.

La serie fue un testimonio de la creatividad y el ingenio de la gente que vivía bajo el régimen comunista. Los equipos a menudo ensamblaban sus autos en garajes o cobertizos, un proceso que podía tardar hasta cuatro años. Esto incluía soldar un chasis tubular de bastidor espacial y colocar capas de fibra de vidrio o resina sintética en la carrocería. Algunos equipos con mejor financiación podían comprar un monoplaza de carreras Fórmula Easter listo para correr o solo el chasis con carrocería de fabricantes en Estonia o Checoslovaquia. Sin embargo, la autoridad de control de la serie tuvo cierto éxito en hacer cumplir los bajos costos de entrada y operación.

Las carreras de Fórmula Easter se celebraban en varios circuitos internacionales como Schleiz (RDA), Autodrom Most (CZ), Minsk (RSS de Bielorrusia) y Kiev (RSS de Ucrania), como parte de la serie Copa de la Paz y la Amistad. También se celebraban carreras nacionales de Fórmula Easter, con hasta dos docenas de monoplazas participantes. La serie internacional fue dominada principalmente por monoplazas de fórmula de Estonia, que fueron los más exitosos y ganaron muchos títulos debido a la apertura de Estonia en comparación con el resto de la URSS. Los equipos soviéticos, de Alemania del Este y checoslovacos también fueron competitivos, gracias al apoyo de sus industrias automotrices nacionales. Sin embargo, equipos de países como Hungría, que no tenían fabricación automotriz nacional, tuvieron que depender de construcciones caseras o donaciones de autos desechados de Fórmula Junior y Fórmula Vee de Alemania del Este, que requerían una extensa reelaboración para calificar para la Fórmula Easter.

Tras la caída del comunismo, muchos equipos y pilotos de Fórmula Easter se convirtieron a la serie Fórmula Ford. El legado de la Fórmula Easter perdura como un fascinante capítulo en la historia del automovilismo, mostrando la pasión por las carreras que trascendió las barreras políticas y económicas.