Ferrari ha decidido no utilizar en Madrid la unidad de potencia ADUO 2 que Charles Leclerc estrenó durante el reciente Gran Premio de Italia en Monza. La medida responde a un criterio preventivo después del incidente sufrido por el piloto monegasco y al poco tiempo disponible para completar todos los controles técnicos antes del próximo fin de semana de Fórmula 1.
La buena noticia para la Scuderia es que las primeras inspecciones realizadas en Maranello no habrían detectado daños importantes en el motor. La unidad sería recuperable, por lo que su ausencia en Madrid no respondería a una rotura definitiva, sino a la intención de Ferrari de completar un análisis más profundo antes de volver a incorporarla a la rotación.
Ferrari evita riesgos en un circuito nuevo
El corto intervalo entre Monza y Madrid habría sido determinante en la decisión. Ferrari no quiere descubrir una posible anomalía durante las sesiones de prácticas, especialmente en un circuito completamente nuevo para la Fórmula 1.
En un escenario de este tipo, cada vuelta de entrenamiento tendrá un valor considerable. Equipos y pilotos deberán recopilar información sobre el trazado, niveles de carga aerodinámica, alturas del monoplaza, balance, comportamiento de los neumáticos y correlación entre los datos del simulador y las condiciones reales de la pista.
Una eventual revisión adicional del motor durante el fin de semana podría obligar a Leclerc a permanecer demasiado tiempo en el garaje y perder kilómetros importantes de preparación.
Por esa razón, Ferrari habría optado por la alternativa más conservadora: instalar en la SF26 de Leclerc la unidad ADUO 1 que ya forma parte de su conjunto de motores disponible para la temporada.
Leclerc no recibiría penalización
Al tratarse de una unidad que ya está incluida dentro del “pool” de componentes permitido para Leclerc, el cambio no debería generar una penalización en la parrilla.
La decisión permite a Ferrari iniciar el fin de semana de Madrid con una configuración conocida y reducir el riesgo de problemas técnicos mientras continúa trabajando sobre la unidad utilizada en Monza.
El ADUO 2 permanecerá en Maranello mientras los ingenieros completan las verificaciones necesarias. Si los resultados confirman que el motor se encuentra en condiciones adecuadas, Ferrari podrá volver a utilizarlo más adelante durante la temporada.
La gestión de motores será clave en el cierre del campeonato
La situación también introduce un elemento estratégico para las últimas carreras del año. Ferrari deberá evaluar cuidadosamente la vida útil de las unidades disponibles para Leclerc y determinar si será necesario introducir una segunda unidad ADUO 2 en algún momento.
En caso de superar la asignación reglamentaria de componentes, una eventual penalización podría convertirse en una decisión estratégica, escogiendo el circuito donde el impacto sobre el resultado sea menor.
Por ahora, Ferrari prefiere no asumir riesgos innecesarios en Madrid. La prioridad será garantizar que Leclerc pueda completar la mayor cantidad posible de vueltas durante las primeras sesiones y recopilar información en un circuito que representa un desafío completamente nuevo para equipos y pilotos.
