Ferrari cerró la primera jornada de prácticas libres en Madrid con señales positivas en términos de rendimiento, aunque todavía con varios aspectos por ajustar antes de la clasificación. La SF-26 mostró velocidad especialmente en manos de Charles Leclerc, pero el análisis de sus vueltas revela que el potencial del monoplaza todavía no pudo explotarse completamente dentro de una misma vuelta.

Leclerc habló tras la sesión de un auto con mayor movilidad en el eje trasero. Durante su intento más rápido, el monegasco registró dos primeros sectores especialmente competitivos: 28.846 segundos en el primer sector y 33.427 en el segundo.

Sin embargo, el tercer sector no estuvo al mismo nivel. Leclerc completó esa última parte del circuito en 31.502 segundos, casi tres décimas por encima de su mejor registro personal del sector durante la sesión, que fue de 31.205.

El dato resulta importante porque evita señalar al último sector como una debilidad estructural de la SF-26. Tomando como referencia los mejores parciales individuales, Leclerc pierde apenas 91 milésimas frente a Andrea Kimi Antonelli en esa parte de la vuelta, mientras Lewis Hamilton queda a 56 milésimas.

Esto demuestra que Ferrari cuenta con el rendimiento necesario para ser competitivo también en el tramo final. La principal dificultad del viernes fue conseguir combinar el potencial mostrado en los primeros sectores con un tercer sector igualmente fuerte dentro de la misma vuelta.

La gestión de energía, uno de los puntos bajo análisis

El comportamiento de Ferrari también abrió interrogantes sobre la gestión energética de la SF-26.

El monoplaza parece utilizar una cantidad importante de energía durante la primera parte de la vuelta. Teniendo en cuenta la pérdida de rendimiento observada posteriormente, surgió la posibilidad de que Ferrari estuviera consumiendo demasiada energía al inicio, dejando menos margen disponible para el tramo final.

Será uno de los elementos que el equipo deberá estudiar antes de la tercera práctica libre y la clasificación.

Ferrari mantiene una configuración conservadora

Leclerc completó la jornada utilizando la especificación ADUO-1, una decisión adoptada principalmente por precaución después del incidente ocurrido en Monza.

Las revisiones realizadas en fábrica sobre la versión más avanzada ofrecieron resultados positivos y no revelaron anomalías, pero Ferrari decidió no asumir riesgos innecesarios con el auto del monegasco durante las primeras sesiones en Madrid.

La situación de Hamilton es menos clara.

Las indicaciones disponibles después de las dos prácticas sugieren que el británico también habría utilizado la ADUO-1 durante toda la jornada, dejando para el sábado la posibilidad de introducir la configuración más avanzada.

No obstante, tampoco puede descartarse completamente que Hamilton ya hubiese utilizado la ADUO-2 bajo parámetros especialmente conservadores.

FP3 puede ofrecer respuestas importantes

La tercera práctica libre podría convertirse en una sesión particularmente importante para Ferrari.

Si Hamilton adopta la nueva configuración, el equipo tendrá la oportunidad de realizar una comparación directa que permita medir cuánto rendimiento adicional puede extraerse todavía de la SF-26.

El monoplaza italiano dejó señales positivas durante el viernes y demostró que tiene velocidad, pero todavía necesita encontrar un compromiso más consistente entre diferentes comportamientos.

Hamilton señaló problemas de subviraje, mientras Leclerc habló de una parte trasera con mayor movilidad. Todo esto ocurre además en un circuito que exige especialmente al tren delantero y donde la confianza al atacar las curvas puede resultar determinante.

Ferrari parece contar con una base competitiva después del primer día de actividad en Madrid. El reto ahora será unir todos los sectores en una misma vuelta, optimizar la gestión energética y encontrar una configuración que permita a ambos pilotos aprovechar completamente el potencial de la SF-26 cuando llegue el momento de buscar el tiempo definitivo.