La décima temporada de la ABB FIA Fórmula E culminó de manera electrizante en Londres, donde Pascal Wehrlein, del equipo TAG Heuer Porsche, se consagró campeón tras una de las batallas más dramáticas en la historia de la categoría. El desenlace del campeonato dejó a los pilotos de Jaguar, Mitch Evans y Nick Cassidy, con sus esperanzas destrozadas, mientras Wehrlein celebraba su primer título mundial.

Llegando a la última carrera de la temporada, Wehrlein, Evans y Cassidy estaban separados por solo siete puntos, prometiendo un final intenso y competitivo. Cassidy, quien había superado un desastre en Portland y una clasificación mediocre el sábado en Londres, comenzó la segunda carrera desde la pole position. Su compañero de equipo, Evans, también tuvo un buen inicio, superando a Maximilian Guenther en la primera curva para colocarse en la segunda posición.

La carrera se desarrolló en el estrecho circuito ExCeL de Londres, donde Wehrlein rápidamente adelantó a Guenther para colocarse tercero, situándose así los tres contendientes al título en las primeras tres posiciones para la sexta vuelta. Jaguar parecía tener la ventaja, con ambos pilotos bien ubicados para luchar por los títulos de pilotos y equipos.

Sin embargo, las tensiones comenzaron a surgir con las primeras activaciones del MODO DE ATAQUE de Cassidy. Evans y Wehrlein optaron por estrategias diferentes, buscando aprovechar al máximo la energía utilizable. Wehrlein llegó a estar hasta un tres por ciento por delante en energía respecto a los Jaguar, replicando su exitosa estrategia del día anterior.

El drama aumentó en la vuelta 29 cuando Oliver Rowland, quien había escalado desde la novena posición, adelantó a Cassidy, quien sufrió un contacto con Guenther que resultó en un pinchazo y su retiro inmediato de la carrera. Con Cassidy fuera de la contienda, la lucha se redujo a Evans y Wehrlein.

A medida que la carrera se acercaba a su fin, tanto Evans como Wehrlein aún debían completar sus activaciones del MODO DE ATAQUE. Un paso fallido de Evans durante la neutralización del coche de seguridad entregó el liderato a Rowland. Wehrlein aprovechó esta situación y, tras una exitosa activación del MODO DE ATAQUE, se colocó en segundo lugar, asegurando así su posición para conquistar el título.

Evans, por su parte, no logró completar su activación correctamente y, al reducir la velocidad para usar todo su impulso antes de la bandera a cuadros, dejó la puerta abierta para que Wehrlein se asegurara el campeonato. Rowland ganó la carrera en su tierra natal, mientras Wehrlein cruzó la meta en segunda posición, suficiente para proclamarse Campeón del Mundo de Pilotos con una ventaja de siete puntos sobre Evans.

Para Jaguar, el consuelo llegó con la obtención del Campeonato del Mundo de Equipos, su primer título en el deporte motor de primer nivel desde 1991. La décima temporada de la Fórmula E no solo marcó el fin de la era de los coches GEN3, sino que también consolidó a Wehrlein como uno de los grandes nombres en la historia de la categoría, tras un final que será recordado por mucho tiempo.