<p>Mercedes-Benz estudia una solución que podría ampliar considerablemente las capacidades de sus futuros vehículos todoterreno. Una nueva patente describe un sistema que permitiría a un SUV de dos ejes entrar en un cuerpo de agua, mantenerse a flote, desplazarse utilizando sus propias ruedas y posteriormente regresar a tierra.</p>
<p>La propuesta no convierte simplemente al vehículo en una embarcación convencional. En lugar de utilizar una hélice o un sistema de propulsión acuática independiente, Mercedes plantea aprovechar componentes que ya forman parte del automóvil, incluyendo las ruedas, la suspensión y diferentes sistemas electrónicos de control.</p>
<h2>Flotadores instalados en los pasos de rueda</h2>
<p>Uno de los elementos más interesantes de la patente es la utilización de dispositivos de flotación ubicados alrededor de las ruedas.</p>
<p>Estos componentes podrían estar fabricados de espuma o ser inflables. En esta última configuración, el propio vehículo podría inflarlos y desinflarlos mediante una unidad electrónica de control. Su función sería proporcionar suficiente flotabilidad para mantener el vehículo sobre la superficie del agua.</p>
<p>El sistema también podría controlar individualmente la flotabilidad en cada esquina del vehículo, una característica pensada para mantenerlo nivelado cuando la distribución del peso no sea uniforme o cuando se encuentre expuesto a una corriente.</p>
<h2>Las ruedas funcionarían como sistema de propulsión</h2>
<p>Una vez que el vehículo estuviera flotando, sus neumáticos continuarían girando y funcionarían de manera similar a unas paletas.</p>
<p>El software podría modificar independientemente la velocidad de cada rueda para impulsar el vehículo, cambiar su trayectoria y contrarrestar el movimiento provocado por las corrientes. La suspensión activa también tendría participación en el proceso, subiendo o bajando individualmente las ruedas para ayudar a controlar la estabilidad.</p>
<p>Esto permitiría prescindir de elementos adicionales como hélices o propulsores de agua, simplificando potencialmente la transición entre conducción terrestre y desplazamiento acuático.</p>
<h2>Incluso podría mantenerse en una posición determinada</h2>
<p>La documentación describe además una función similar a un modo de “anclaje”.</p>
<p>Utilizando información del GPS y diferentes sensores, el vehículo podría detectar la corriente, orientarse y hacer girar las ruedas en sentido contrario con la fuerza necesaria para reducir su desplazamiento y tratar de mantenerse en una posición determinada sobre el agua.</p>
<p>El sistema también tendría que gestionar uno de los momentos más complicados para cualquier vehículo con este tipo de capacidad: regresar a tierra.</p>
<p>A medida que las ruedas comenzaran nuevamente a encontrar una superficie firme, la electrónica detectaría cuáles tienen tracción y administraría el torque de manera individual. El objetivo sería evitar un exceso de deslizamiento y facilitar la salida del agua.</p>
<h2>¿Una futura Mercedes Clase G anfibia?</h2>
<p>La patente no identifica un modelo específico. La documentación se refiere a un vehículo de pasajeros de dos ejes, por lo que relacionar directamente esta tecnología con una futura Clase G sería, por ahora, especulación.</p>
<p>Sin embargo, por sus características todoterreno, la Mercedes-Benz Clase G sería uno de los modelos más lógicos para una tecnología diseñada específicamente para ampliar la capacidad de atravesar zonas con agua.</p>
<p>La idea tampoco necesariamente implica desarrollar un vehículo anfibio destinado a navegar largas distancias. La patente parece enfocarse principalmente en permitir que un todoterreno pueda superar obstáculos acuáticos de una forma mucho más avanzada que mediante el vadeo tradicional.</p>
<h2>Por ahora, es solamente una patente</h2>
<p>El registro de esta tecnología no significa que Mercedes-Benz tenga planes confirmados para llevarla a producción.</p>
<p>Los fabricantes registran numerosas soluciones para proteger desarrollos e ideas que posteriormente pueden modificarse, utilizarse parcialmente o nunca llegar a un vehículo comercial.</p>
<p>Por ahora, no existe confirmación de que Mercedes-Benz esté desarrollando un SUV de producción equipado con este sistema. Sin embargo, la patente muestra una interesante dirección tecnológica: combinar suspensión activa, control independiente de las ruedas, sensores, navegación y elementos de flotación para permitir que un futuro todoterreno pueda mantenerse a flote y desplazarse sobre el agua.</p>
