Ferrari volvió a encontrarse con problemas relacionados con el sistema de frenos del SF-26 durante el Gran Premio de España en Madrid, esta vez con Lewis Hamilton como protagonista. El británico explicó que sufrió un comportamiento irregular del pedal que comprometió el control del monoplaza y lo llevó a rozar la barrera.
Hamilton detalló que el primer incidente ocurrió al aproximarse a la curva 5, cuando el Ferrari comenzó a desacelerar de manera normal antes de que el pedal reaccionara de forma inesperada.
“Al frenar para entrar en la curva 5, pisé el freno, el auto empezó a detenerse y, de repente, el pedal dio un salto y el auto no desaceleró tan rápido como lo haría normalmente, por lo que acabé entrando con mucha velocidad y rocé la barrera”, explicó.
El problema pareció desaparecer inicialmente, pero volvió a presentarse pocas curvas después.
“Después de eso, el pedal volvió a la normalidad, todo iba bien, y unas cuantas curvas más adelante el pedal se quedó atascado. La verdad es que no sé a qué se debe”, añadió Hamilton.
El episodio en Madrid no representa el primer problema relacionado con los frenos que Ferrari enfrenta durante la temporada 2026. El SF-26 ya había estado bajo observación en este apartado, particularmente después del Gran Premio de Mónaco.
En aquella carrera, Charles Leclerc sufrió un incidente en Antony Noghes cuando se encontraba en posición de podio. Posteriormente, el monegasco explicó que había tenido una pérdida importante de capacidad de frenado y llegó a señalar que tres de los cuatro frenos no estaban funcionando correctamente. La situación provocó cuestionamientos sobre el comportamiento del sistema y generó una respuesta pública de Brembo, proveedor de componentes de frenado de Ferrari.
El tema ya había llevado al equipo a realizar ajustes durante la primera parte de la temporada. Hamilton había cambiado su material de fricción desde el Gran Premio de Japón, utilizando discos y pastillas de Carbon Industrie, mientras Ferrari mantenía otros componentes del sistema Brembo. Tras los problemas sufridos por Leclerc en Mónaco, el piloto monegasco también adoptó esa configuración posteriormente.
Lo ocurrido ahora en Madrid vuelve a colocar el sistema de frenado del SF-26 bajo atención. Sin embargo, por el momento no existe confirmación de que los distintos incidentes registrados durante la temporada tengan una misma causa técnica.
Ferrari deberá analizar si el comportamiento reportado por Hamilton responde a una falla puntual, a un problema específico de componentes o si existe algún patrón relacionado con la configuración general del sistema de frenos.
Más allá del inconveniente técnico, Hamilton también habló sobre el rendimiento mostrado por Mercedes y Andrea Kimi Antonelli durante la temporada.
“Este año, ni Antonelli ni Mercedes tienen rival. Creo que han hecho un trabajo fenomenal y se lo merecen”, afirmó.
El nuevo episodio con Hamilton añade otra preocupación técnica para Maranello en una temporada en la que los frenos ya habían generado interrogantes. Determinar si existe una conexión entre los distintos casos será clave para Ferrari de cara a las próximas carreras.
