Cuatro años después de que Porsche y Red Bull pusieran fin a sus negociaciones, han surgido nuevos detalles sobre una de las alianzas que estuvo cerca de concretarse en la Fórmula 1.

Fritz Enzinger, exresponsable de Porsche Motorsport y de las actividades de competición del Grupo Volkswagen, reveló que el acuerdo estaba mucho más avanzado de lo que se conocía públicamente.

Un acuerdo sellado con un apretón de manos

Según Enzinger, Oliver Blume, entonces máximo responsable de Porsche, y Dietrich Mateschitz, cofundador de Red Bull, habían alcanzado un entendimiento sobre la futura colaboración.

El proyecto contemplaba que Porsche suministrara las unidades de potencia y adquiriera el 50 % del equipo de Fórmula 1, estableciendo una asociación entre iguales.

Las negociaciones habían avanzado hasta el punto de preparar un anuncio oficial durante el Gran Premio de Austria de 2022 o en la siguiente carrera del calendario.

Sin embargo, el anuncio se retrasó mientras se terminaban de definir determinados aspectos del reglamento de motores de 2026.

Red Bull cambió de rumbo

Lo que inicialmente parecía un retraso terminó convirtiéndose en la cancelación definitiva del proyecto.

Enzinger explicó que Red Bull cambió de dirección durante las negociaciones, aunque evitó atribuir la ruptura a una causa específica.

El antiguo responsable de Porsche Motorsport recordó que Dietrich Mateschitz atravesaba un delicado estado de salud y que el acuerdo también requería la aprobación de los accionistas tailandeses, propietarios de la participación mayoritaria de Red Bull.

No obstante, Enzinger no estableció una relación causal definitiva entre estos factores y la cancelación de la alianza.

Porsche buscaba algo más que suministrar motores

La propuesta del fabricante alemán no consistía únicamente en convertirse en proveedor de unidades de potencia.

Porsche pretendía adquirir el 50 % del equipo y participar directamente en su estructura deportiva y empresarial.

Enzinger también explicó que Red Bull era el objetivo principal de Porsche para su entrada en la Fórmula 1 y que no se estaban desarrollando negociaciones paralelas con otras escuderías durante aquella etapa.

Dos caminos diferentes para 2026

Tras la ruptura, Red Bull continuó desarrollando su propio proyecto de unidades de potencia mediante Red Bull Powertrains y posteriormente estableció una colaboración con Ford para la nueva generación de motores.

Por su parte, el Grupo Volkswagen mantuvo su apuesta por la Fórmula 1 mediante Audi, que completó su entrada como equipo oficial en 2026 tras adquirir Sauber.

Las declaraciones de Enzinger permiten conocer mejor el alcance de las negociaciones de 2022. Porsche y Red Bull habían superado la etapa de conversaciones preliminares, pero nunca llegaron a formalizar una alianza definitiva.

Cuatro años después, ambas compañías siguen caminos diferentes, mientras que los motivos concretos que llevaron a Red Bull a abandonar el proyecto permanecen sin una explicación pública concluyente.