El piloto británico contempla asumir otra sanción en la parrilla durante el Gran Premio de Las Vegas, mientras Mercedes prepara una actualización de su unidad de potencia bajo el sistema ADUO de la FIA.

Mercedes continúa ajustando su estrategia técnica para la parte final de la temporada 2026 de Fórmula 1. George Russell ha revelado que el equipo contempla introducir una nueva evolución de su unidad de potencia durante el Gran Premio de Las Vegas, una decisión que probablemente provocaría otra penalización en la parrilla de salida.

El británico, que ya tuvo que arrancar desde el fondo durante el Gran Premio de Singapur tras una avería mecánica sufrida en Malasia, explicó que Mercedes ahora dispone de mayor flexibilidad para seleccionar el circuito donde incorporará los nuevos componentes.

De acuerdo con declaraciones ofrecidas a Sky Sports F1, Las Vegas aparece como una de las principales opciones, aunque todavía no existe una confirmación definitiva sobre el momento en que se realizará el cambio.

Una avería en Malasia alteró los planes de Mercedes

La situación comenzó durante el Gran Premio de Baréin, celebrado en el circuito de Sepang, Malasia, donde Russell sufrió una falla de la unidad de potencia cuando ocupaba la tercera posición.

El problema provocó su abandono en las últimas vueltas y obligó al equipo a modificar su planificación para las carreras restantes.

Antes de aquella avería, Mercedes tenía previsto introducir una nueva unidad de potencia aprovechando las oportunidades de desarrollo autorizadas por la FIA mediante el mecanismo ADUO.

La intención era combinar la incorporación de componentes evolucionados con una sustitución que, de cualquier manera, obligaría a Russell a superar el límite reglamentario de elementos disponibles durante la temporada.

Sin embargo, el fallo mecánico precipitó el cambio de motor en Singapur, cuando la actualización todavía no estaba preparada para competir.

Como consecuencia, Russell cumplió una penalización que lo obligó a comenzar desde el fondo de la parrilla. A pesar de la desventaja, consiguió remontar hasta la novena posición.

Ahora Mercedes deberá asumir otra sustitución para incorporar el componente actualizado, lo que supondría una segunda carrera condicionada por sanciones relacionadas con su unidad de potencia.

¿Qué es el sistema ADUO y por qué Mercedes puede actualizar su motor?

Uno de los aspectos técnicos más importantes de esta noticia es el sistema ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), introducido dentro del marco reglamentario de unidades de potencia de Fórmula 1 para 2026.

Este mecanismo permite determinadas oportunidades adicionales de desarrollo para fabricantes cuyas unidades de potencia presentan una desventaja de rendimiento respecto a sus competidores, según los criterios establecidos por la FIA.

Su finalidad es evitar que las diferencias iniciales entre fabricantes queden completamente congeladas durante un ciclo reglamentario.

Mercedes ha obtenido la posibilidad de desarrollar componentes de su unidad de potencia mediante este sistema, aunque su situación ha generado controversia entre fabricantes rivales.

Red Bull ha cuestionado que Mercedes pueda beneficiarse de estas oportunidades, considerando el nivel de competitividad que ha demostrado el fabricante alemán durante buena parte del campeonato.

No obstante, el rendimiento general de un monoplaza no depende exclusivamente del motor. La aerodinámica, la eficiencia energética, la gestión de neumáticos y el comportamiento del chasis también influyen en los resultados.

Por esa razón, la evaluación técnica del rendimiento de una unidad de potencia debe distinguirse del rendimiento global del auto.

¿Qué componente recibirá Russell?

La información disponible indica que Mercedes prepara un elemento evolucionado de su unidad de potencia, asociado al programa ADUO.

Entre los componentes relevantes se encuentra el turbocompresor, cuya disponibilidad y homologación también están sujetas a requisitos reglamentarios que afectan a los equipos clientes del fabricante.

Según Sky Sport Italia, Mercedes no pudo introducir el nuevo turbocompresor en Singapur porque todavía no se habían completado las condiciones necesarias para disponer del componente y suministrarlo conforme a los requisitos establecidos.

Hasta el momento, no se han publicado especificaciones técnicas completas que permitan cuantificar la ganancia de potencia o rendimiento que ofrecería esta evolución.

Por lo tanto, sería prematuro afirmar que la actualización proporcionará una ventaja concreta en velocidad máxima o tiempo por vuelta.

¿Por qué elegir Las Vegas para cumplir la penalización?

Russell explicó que Mercedes pretende seleccionar un circuito donde las posibilidades de adelantamiento reduzcan el impacto deportivo de comenzar desde posiciones retrasadas.

En declaraciones a Sky Sports F1, el piloto señaló que la actualización probablemente llegará más adelante en la temporada y mencionó específicamente Las Vegas como una posibilidad.

También indicó que ahora el equipo puede elegir cuándo realizar el cambio y que intentará hacerlo en un trazado relativamente favorable para recuperar posiciones.

El circuito urbano de Las Vegas presenta características que podrían favorecer esa estrategia.

Sus largas rectas, particularmente el tramo de Las Vegas Boulevard, permiten alcanzar velocidades elevadas y ofrecen oportunidades de adelantamiento mediante las zonas de frenada.

Además, las exigencias de eficiencia aerodinámica y despliegue energético de las unidades de potencia de 2026 hacen que este escenario resulte interesante para evaluar una evolución del motor.

Sin embargo, comenzar desde el fondo de la parrilla no garantiza una remontada. La gestión de neumáticos, el tráfico, la clasificación y las posibles neutralizaciones seguirán siendo factores determinantes.

El Gran Premio de Las Vegas está programado para celebrarse del 20 al 22 de noviembre de 2026.

Mercedes también intenta comprender sus problemas aerodinámicos

La posible actualización del motor no es el único frente técnico abierto para Mercedes.

Durante el Gran Premio de Malasia, el equipo introdujo un paquete de mejoras aerodinámicas que no produjo inmediatamente los resultados previstos.

Esta situación llevó a los ingenieros a utilizar configuraciones diferentes durante el siguiente fin de semana en Singapur.

Kimi Antonelli compitió con el paquete actualizado, mientras Russell utilizó una especificación anterior de la W17, similar a la que había empleado cuando consiguió la victoria en Bakú.

El objetivo era realizar una comparación directa entre ambas configuraciones para comprender si las dificultades observadas en Sepang estaban relacionadas con las nuevas piezas, las características del circuito o la puesta a punto.

Este trabajo resulta especialmente importante después del crecimiento competitivo de Red Bull, que ha conseguido reducir la ventaja que Mercedes había demostrado anteriormente.

Las conclusiones obtenidas con ambas configuraciones podrían influir en las decisiones de desarrollo del equipo durante las últimas carreras de 2026 y en su preparación para 2027.

Russell enfrenta un cierre de temporada complicado

La situación mecánica llega en un momento particularmente difícil para Russell en el Campeonato Mundial de Pilotos.

Después del Gran Premio de Singapur, el británico quedó a 102 puntos de su compañero Kimi Antonelli, con solamente seis carreras restantes.

La diferencia refleja una temporada en la que Antonelli ha conseguido aprovechar mejor las oportunidades de victoria, mientras Russell ha visto comprometidos resultados importantes por problemas de fiabilidad.

Con la disputa por el campeonato cada vez más complicada, Mercedes también debe considerar el beneficio técnico de utilizar las carreras finales como una oportunidad para desarrollar y validar componentes de cara al siguiente año.

La evolución ADUO podría formar parte de ese proceso, especialmente si proporciona información útil sobre el comportamiento de la nueva generación de unidades de potencia.

Una decisión pendiente de confirmación

Por ahora, la introducción del componente actualizado en Las Vegas continúa siendo una posibilidad expresada por Russell, no una decisión anunciada oficialmente por Mercedes.

El equipo deberá determinar cuándo estarán disponibles las piezas, qué componentes serán sustituidos y cuál será la penalización correspondiente según el reglamento deportivo.

La prioridad de Mercedes será incorporar la evolución de su unidad de potencia sin comprometer innecesariamente los resultados de las carreras restantes.

Para Russell, esto podría significar afrontar otra remontada desde posiciones retrasadas, en una temporada marcada por la combinación de competitividad, problemas mecánicos y un programa de desarrollo que todavía no ha concluido.

Fuentes: Sky Sports F1 (13 de octubre de 2026), Formula1.com, RACER y Sky Sport Italia. Información actualizada al 14 de octubre de 2026.