El piloto estadounidense podría regresar a los entrenamientos libres antes de finalizar 2026. Cadillac estudia concederle una sesión adicional después de que un problema hidráulico en Monza complicara su objetivo de alcanzar los 40 puntos necesarios para competir en Fórmula 1.
23 de octubre de 2026 | PR Racing News
Colton Herta podría recibir una nueva oportunidad para completar los requisitos de la superlicencia de Fórmula 1 antes de que termine la temporada 2026.
Según información publicada por GPblog, Cadillac está considerando ofrecerle una quinta participación en una primera sesión de entrenamientos libres (FP1), con el objetivo de que consiga el punto adicional que necesita para solicitar la licencia que le permitiría competir oficialmente en un Gran Premio.
La información surge después de su participación en los entrenamientos del Gran Premio de Estados Unidos, celebrados este viernes en el Circuito de las Américas, donde Herta volvió a ponerse al volante del monoplaza de Cadillac.
Aunque el equipo todavía no ha anunciado una quinta sesión, la posibilidad adquiere especial importancia por el calendario de validez de los puntos que el estadounidense ha acumulado durante su trayectoria en IndyCar.
Una oportunidad adicional después de Austin
Herta completó su cuarta participación en una FP1 de Fórmula 1 durante el Gran Premio de Estados Unidos, sustituyendo a Sergio Pérez en el Cadillac.
El estadounidense finalizó en la posición 21 con un mejor tiempo de 1:39.979, mientras que su compañero Valtteri Bottas terminó inmediatamente por delante.
Más allá de la posición, el objetivo principal de su participación era continuar acumulando experiencia y sumar puntos para la superlicencia.
Según GPblog, después de Austin solamente le faltaría un punto para alcanzar el requisito establecido por la FIA.
El medio asegura que Cadillac estudia concederle una quinta participación durante las últimas carreras de la temporada, aunque todavía no se conoce el circuito elegido.
La quinta sesión no ha sido anunciada oficialmente y, por ahora, debe considerarse una posibilidad respaldada por información periodística.
El problema hidráulico de Monza que complicó sus planes
La situación actual de Herta tiene un antecedente importante en el Gran Premio de Italia.
Durante la primera sesión de entrenamientos libres en Monza, el estadounidense sufrió un problema hidráulico en su Cadillac cuando apenas había completado cinco vueltas.
La avería obligó al equipo a detener su participación antes de alcanzar la distancia mínima requerida para obtener un punto de superlicencia.
De acuerdo con las disposiciones aplicables a las participaciones de pilotos novatos, completar al menos 100 kilómetros durante una sesión oficial de entrenamientos libres, sin incurrir en las infracciones correspondientes, puede permitir sumar un punto.
Por tanto, el problema mecánico tuvo consecuencias que fueron más allá de la pérdida de tiempo en pista.
De haber completado la distancia requerida en Monza, Herta habría tenido una oportunidad adicional de alcanzar los 40 puntos necesarios mediante las cuatro participaciones inicialmente previstas para 2026.
La avería dejó ese objetivo pendiente.
¿Por qué necesita la superlicencia?
La superlicencia es el documento que exige la FIA para que un piloto pueda competir en Fórmula 1.
Uno de sus requisitos principales consiste en acumular al menos 40 puntos mediante resultados obtenidos en categorías reconocidas durante el periodo reglamentario correspondiente.
El sistema asigna diferentes cantidades de puntos según el campeonato y la posición final del piloto.
Herta construyó una parte importante de su puntuación gracias a sus resultados en IndyCar, particularmente durante la temporada 2024, cuando terminó segundo en el campeonato.
Sin embargo, su trayectoria estadounidense no le permitió asegurar de inmediato todos los requisitos necesarios para llegar a Fórmula 1.
Esa situación fue uno de los motivos que lo llevaron a competir en Fórmula 2 durante 2026.
Su temporada en Fórmula 2 no ha producido los resultados esperados
El cambio de IndyCar a Fórmula 2 representó una apuesta importante para Herta.
Después de consolidarse como uno de los pilotos destacados del campeonato estadounidense, decidió incorporarse a una categoría con características técnicas y deportivas diferentes.
El objetivo era adaptarse a los circuitos europeos, familiarizarse con el entorno de Fórmula 1 y sumar los puntos de superlicencia que necesitaba.
Sin embargo, la temporada ha sido complicada.
Los resultados obtenidos hasta ahora no le permitirían conseguir puntos adicionales mediante su posición final en el campeonato de Fórmula 2.
Por esa razón, las participaciones en los entrenamientos libres con Cadillac se han convertido en una alternativa especialmente importante.
La posibilidad de una quinta sesión permitiría intentar completar el requisito sin depender de los resultados de las últimas carreras de Fórmula 2.
El factor tiempo aumenta la presión
Uno de los aspectos más importantes del caso es la vigencia de los puntos acumulados por Herta.
Según GPblog, el estadounidense perdería al finalizar 2026 los 30 puntos que obtuvo gracias a su destacada temporada de IndyCar en 2024, dentro del cálculo utilizado para su situación actual.
Esto significa que no conseguir el punto restante antes de terminar el año podría complicar considerablemente sus posibilidades de obtener la superlicencia en 2027.
La alternativa sería buscar nuevos resultados en campeonatos que otorguen puntos suficientes, un proceso que podría requerir otra temporada completa.
Herta ya ha expresado que no tiene interés en disputar un segundo año en Fórmula 2.
Por tanto, una quinta FP1 podría representar una oportunidad decisiva para mantener abiertas sus aspiraciones de competir en Fórmula 1.
Cadillac mantiene su interés en el piloto estadounidense
La relación entre Herta y Cadillac forma parte de la estrategia de desarrollo del fabricante estadounidense en Fórmula 1.
El equipo ha utilizado las sesiones de entrenamientos libres para ofrecerle experiencia con el monoplaza y permitirle trabajar directamente con sus ingenieros.
Herta también ha realizado actividades de simulador como parte de su preparación.
La presencia de un piloto estadounidense representa una posibilidad atractiva para Cadillac, especialmente por su conexión con el automovilismo norteamericano.
Sin embargo, obtener la superlicencia no garantiza automáticamente un asiento titular.
Cadillac cuenta con Sergio Pérez y Valtteri Bottas bajo contrato para la temporada 2027.
Por tanto, incluso si Herta consigue completar los requisitos reglamentarios, su incorporación a la parrilla dependerá de futuras decisiones deportivas y contractuales.
¿Dónde podría realizarse la quinta sesión?
GPblog no ha identificado el Gran Premio en el que Cadillac podría ofrecerle otra participación.
La decisión dependería del programa de desarrollo del equipo, la disponibilidad de sus pilotos titulares y los requisitos reglamentarios aplicables a la sesión.
También será necesario que Herta complete la distancia mínima exigida para sumar el punto.
La experiencia de Monza demuestra que disponer de una participación no garantiza conseguirlo, especialmente si aparecen problemas mecánicos.
Una decisión que podría definir su futuro
La posible quinta participación de Colton Herta representa mucho más que otra oportunidad de conducir un monoplaza de Fórmula 1.
Para el estadounidense, podría significar completar finalmente uno de los principales obstáculos reglamentarios que han condicionado su llegada al campeonato.
Para Cadillac, supondría mantener disponible a un piloto con experiencia ganadora en IndyCar y con un programa de desarrollo dentro de su estructura.
No obstante, todavía existen dos asuntos separados: conseguir la superlicencia y obtener un asiento titular.
Por ahora, lo confirmado es que Herta participó en la FP1 de Austin y que necesita un punto adicional, según la información publicada por GPblog. La quinta sesión continúa sin anuncio oficial de Cadillac.
Las próximas semanas determinarán si el equipo decide ofrecerle esa oportunidad antes de que termine la temporada.
Fuentes: GPblog, información exclusiva de Ludo van Denderen del 23 de octubre de 2026; RACER, reporte sobre el problema hidráulico de Monza; Fórmula 1 y Motorsport.com, resultados de los entrenamientos libres del Gran Premio de Estados Unidos.
