MotoGP, el campeonato mundial de motociclismo de velocidad, ha anunciado un cambio importante en las reglas de presión de los neumáticos antes del inicio de la temporada con el Gran Premio de Qatar. Este ajuste se produce después de que, durante la temporada 2023, se descubriera que algunos equipos estaban utilizando una presión extremadamente baja en los neumáticos delanteros de sus motocicletas. Aunque esto proporciona más agarre, también aumenta el estrés en el neumático, haciéndolo más susceptible a daños y, potencialmente, a fallos.

Para proteger a los pilotos de posibles lesiones, Michelin, el proveedor de neumáticos de MotoGP, introdujo una presión mínima para el neumático delantero de 1,88 bar, que debía mantenerse por encima de este valor durante al menos el 50% de las carreras de sprint y de Gran Premio. Además, MotoGP implementó un sistema de penalización por tiempo para los pilotos que no cumplieran con el nivel mínimo de presión.

Sin embargo, para la temporada 2024, se han realizado cambios significativos en estas reglas. Dorna, los organizadores de MotoGP, han decidido eliminar la posibilidad de descalificación instantánea que estaba prevista para los pilotos que incumplieran la normativa. En su lugar, se impondrá una penalización de tiempo de 16 segundos, que se reduce a 8 segundos en las carreras de sprint, a aquellos pilotos que no mantengan la

presión adecuada en sus neumáticos.

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Además, Michelin ha reducido la presión mínima de los neumáticos delanteros de 1,88 bar a 1,80 bar. Esto debería facilitar a los equipos y pilotos mantenerse dentro del rango correcto sin perder agarre en el neumático delantero. Con el nuevo rango de presión ampliado, los pilotos ahora deberán mantenerse por encima del valor mínimo durante el 60% de las carreras de Gran Premio y el 30% durante las carreras de sprint.

Es importante destacar que las reglas de presión de los neumáticos no se aplicarán durante las carreras con cambio de motos (flag-to-flag) y solo se tendrán en cuenta los neumáticos lisos. Esto significa que los neumáticos de lluvia de Michelin podrán utilizarse con la presión que los pilotos y equipos consideren adecuada para las condiciones de la pista.

Estos cambios reflejan el compromiso continuo de MotoGP con la seguridad de los pilotos, al tiempo que permiten una mayor flexibilidad en la gestión de los neumáticos. Será interesante ver cómo estos ajustes en las reglas afectan la estrategia y el rendimiento de los equipos en la temporada 2024.