Thomas Laudenbach, jefe de Porsche Motorsport, ha confirmado que Proton Competition será, con toda probabilidad, el único equipo cliente en operar el Porsche 963 LMDh en 2025. Esta decisión llega tras el cambio de Jota, otro equipo cliente de Porsche, a Cadillac para convertirse en su equipo de fábrica. Esto dejará a Proton como el único equipo privado que compita con el 963 en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC).

Aunque Laudenbach no descarta que otro equipo se interese por el 963, reconoce que la posibilidad es limitada. “Si alguien nos contacta mañana, lo consideraríamos, pero de momento no hay otros equipos en el radar”, explicó. Con la expansión del WEC a 40 autos en 2025, la categoría Hypercar verá un incremento en la competencia, con la entrada de Aston Martin y la ampliación de los equipos Cadillac y Lamborghini a dos autos cada uno, como lo requieren las nuevas reglas para fabricantes.

Proton, que debutó con el 963 en Monza en julio de 2023, está evaluando una posible expansión, pero Christian Ried, jefe de equipo, ha indicado que las probabilidades de agregar un segundo auto son del 50%. Mientras tanto, ha descartado la posibilidad de operar dos 963 en el IMSA SportsCar Championship, enfocando sus recursos en el WEC.

La situación en la parrilla de Hypercar también se ve afectada por la pausa del programa de Isotta Fraschini, que abrió espacio para nuevos participantes. Si bien podrían regresar con su LMH Tipo 6 Competizione, estarían obligados a correr con dos autos según las regulaciones. Además, la posibilidad de que Hyundai se una a la categoría en 2026 añade más presión en una parrilla que ya está cerca de su límite.

En cuanto a Le Mans, Laudenbach mencionó que Porsche aún no ha decidido si alineará un tercer auto en las 24 Horas en 2025, manteniendo todas las opciones abiertas. Mientras que otros fabricantes como Toyota y Ferrari están considerando ofrecer autos a equipos clientes, Porsche ha descartado esta opción con su equipo de fábrica Porsche Penske Motorsport.

El 2025 se perfila como un año clave para Porsche y Proton en el WEC, en un entorno cada vez más competitivo, donde las decisiones estratégicas serán fundamentales para mantenerse en la cima del automovilismo de resistencia.