Valentino Rossi, siete veces campeón del mundo de MotoGP, podría estar a punto de tomar una decisión importante en su carrera automovilística al considerar la posibilidad de reducir su calendario de competiciones en 2025. Actualmente compitiendo en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) y el GT World Challenge Europe (GTWCE) con el equipo BMW WRT, Rossi ha expresado su deseo de centrarse en un solo campeonato para equilibrar sus compromisos profesionales con su vida familiar. La noticia representa un cambio significativo respecto a principios de 2024, cuando manifestó su intención de seguir compitiendo en ambas categorías.
Rossi explicó a Autosport que la decisión de reducir el número de carreras se debe en gran medida a razones personales. Con la llegada de su segundo hijo y el cansancio acumulado tras tantos años en la élite del motociclismo y el automovilismo, el italiano de 45 años siente que necesita un respiro. “Me di cuenta de que 16 carreras son demasiadas y estoy en la misma situación que en MotoGP. Estoy cansado y mi pareja, Francesca, se molesta porque siempre estoy de viaje”, admitió Rossi. Con esta reflexión, su objetivo es recortar su programa a solo 10 o 11 carreras para el próximo año, lo que implicaría elegir entre el prestigio del WEC o la competitividad pura del GTWCE.
Aunque la idea de recortar su calendario no es nueva, Rossi anteriormente había descrito las 13 carreras que combinaban ambos programas como un número adecuado. Sin embargo, su perspectiva ha cambiado, y la clave está en la búsqueda de un mayor equilibrio entre las carreras y el tiempo con su familia. El piloto también insinuó que no participará en las 12 Horas de Bathurst en febrero de 2025, una prueba que había disputado en los últimos dos años, ya que coincide con su 46 cumpleaños, una fecha significativa para él, ya que el #46 ha sido su número icónico desde sus días en MotoGP.
Vincent Vosse, jefe del equipo WRT, confirmó que la reducción del calendario es inevitable y que la elección entre WEC o GTWCE es inminente. “Vale quiere reducir su número de carreras y la única forma de hacerlo es con un solo campeonato”, declaró Vosse. La decisión no solo depende de los compromisos familiares, sino también de la competitividad del BMW en el WEC, que no ha estado a la altura de las expectativas, y del estatus de Rossi como piloto plata en la clasificación de la FIA. La categoría LMGT3 del WEC requiere que cada coche incluya un piloto bronce y otro no profesional, generalmente de estatus plata, lo que convierte a Rossi en una pieza clave en la alineación del equipo.
Aunque la incertidumbre sobre su futuro en el WEC o el GTWCE persiste, Rossi ha dejado abierta la puerta para nuevas oportunidades. A finales de año, se subirá al volante del BMW M Hybrid V8 durante el test de rookies del WEC en Bahrein. Esta prueba marcará su primer contacto con un prototipo de Hypercar, una categoría que Rossi ha calificado como el “MotoGP de los prototipos”. Sin embargo, aclaró que su objetivo no es competir en Hypercar en un futuro cercano, aunque no descarta la posibilidad de que pueda surgir una oportunidad en la categoría reina de resistencia.
El debate sobre qué campeonato elegirá Valentino está abierto. Por un lado, el WEC le ofrece la posibilidad de competir en un escenario mundial y luchar por un título con gran prestigio. Por otro, el GT World Challenge Europe, centrado exclusivamente en coches GT3, proporciona un entorno de competencia intensa y carreras ajustadas que Rossi disfruta. La decisión dependerá de factores como el rendimiento del BMW en el WEC y el deseo de equilibrar su pasión por las carreras con una vida más tranquila.
A medida que Rossi ajusta su calendario y sopesa sus opciones para 2025, el automovilismo se encuentra a la expectativa de ver qué camino tomará. La incertidumbre no empaña su pasión, sino que refleja un cambio en sus prioridades tras años de dedicación absoluta a las pistas. Cualquiera que sea su elección, Valentino Rossi sigue demostrando que su legado en el deporte motor va más allá de las motos. Incluso tras su retiro de MotoGP, el “Doctor” continúa explorando nuevas fronteras en el automovilismo, adaptando su enfoque pero sin abandonar la adrenalina que siempre ha definido su carrera.
