La emblemática marca del Tridente, Maserati, ha anunciado su compromiso con las regulaciones Gen4 de la Fórmula E, asegurando su participación en el campeonato eléctrico hasta la temporada 2029-2030. Este movimiento subraya la ambición de Maserati de consolidarse como un actor clave en el desarrollo de la movilidad eléctrica y las competencias de monoplazas, marcando su retorno al protagonismo en los campeonatos mundiales de monoplazas después de décadas de ausencia.
Maserati ingresó a la Fórmula E en 2023, transformando el equipo Venturi Racing, que había competido desde la fundación del campeonato en 2014. Este cambio representó el regreso de Maserati a los monoplazas tras su histórica victoria en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en 1957, cuando Juan Manuel Fangio llevó a la marca a la cima del automovilismo. Desde entonces, Maserati MSG ha logrado dos victorias en el campeonato, ambas obtenidas por Maximilian Günther en las rondas de Yakarta y Tokio, y se ha establecido como un competidor sólido con resultados destacados en los campeonatos por equipos.
El compromiso de Maserati con la Fórmula E hasta 2030 refleja no solo su confianza en la plataforma eléctrica, sino también su ambición por liderar la innovación tecnológica en el ámbito automotriz. Según Santo Ficili, CEO de Maserati, “el vínculo entre la pista y la carretera es inquebrantable, y la evolución de los monoplazas demuestra las infinitas posibilidades que tiene la movilidad eléctrica”. Además, destacó que la participación en la Fórmula E es crucial para avanzar en tecnologías que beneficien a los usuarios de vehículos eléctricos en la vida cotidiana.
Maserati continuará utilizando un tren motriz desarrollado por Stellantis, su empresa matriz, que también suministra a DS Penske en la Fórmula E. Este desarrollo interno no solo refuerza su compromiso con la sostenibilidad, sino que también posiciona a Stellantis como un líder en tecnología eléctrica de alto rendimiento.
La Fórmula E se prepara para la llegada de los monoplazas Gen4 a partir de la temporada 2026. Estas nuevas regulaciones prometen un salto significativo en el rendimiento, con picos de potencia de hasta 600kW, casi el doble de lo actual. Además, los nuevos diseños aerodinámicos incluirán configuraciones de alta y baja carga aerodinámica, lo que abrirá nuevas posibilidades estratégicas en pista. Este marco técnico ha atraído el interés de otros fabricantes como Nissan, Jaguar, Porsche y Lola, que también han confirmado su compromiso con la categoría.
El director de deportes de circuito de la FIA, Marek Nawarecki, destacó la importancia de estos compromisos: “Extender su participación hasta al menos 2030 es una clara señal del valor que Maserati encuentra en este campeonato y de la relevancia de la hoja de ruta técnica de la Fórmula E”.
De cara a la temporada 2024-25, que comenzará en menos de dos semanas en Sao Paulo, Maserati MSG contará con una alineación renovada. El campeón de 2022, Stoffel Vandoorne, llega procedente de DS Penske, acompañado por Jake Hughes, ex piloto de McLaren. Este dúo promete llevar a Maserati a nuevos niveles de competitividad mientras la marca busca consolidarse como líder en la era eléctrica.
Con su compromiso hasta 2030, Maserati MSG reafirma su apuesta por la Fórmula E como una plataforma clave para la innovación y el desarrollo tecnológico. En un momento en que la industria automotriz avanza hacia la electrificación, la presencia de fabricantes de renombre como Maserati fortalece el campeonato y asegura su relevancia como el laboratorio del futuro de la movilidad eléctrica. La próxima era Gen4 será una prueba decisiva para todos los equipos, y Maserati MSG está preparado para enfrentar el desafío.
