Ferrari aseguró una victoria dramática en las 6 Horas de Lone Star Le Mans en el Circuito de las Américas (COTA), después de que una falla hidráulica al final de la carrera privara a Toyota de un triunfo que parecía seguro, dejando el campeonato del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA completamente abierto.
Una multitud de casi 70.000 aficionados desafió el abrasador calor texano y los chubascos esporádicos para presenciar un thriller de seis horas que dio un vuelco total a falta de apenas diez minutos para el final.
Desolación para Toyota, redención para Ferrari
Durante la gran mayoría de la competencia, el Toyota GR010 Hybrid número 7, piloteado por Nyck de Vries, Kamui Kobayashi y Mike Conway, lució imparable. Impulsado por una actuación sobresaliente del holandés, el fabricante japonés se encaminaba a conquistar COTA por primera vez, siendo uno de los únicos cuatro circuitos en la historia del WEC donde Toyota nunca ha ganado.
Con una cómoda ventaja de seis segundos y la bandera a cuadros a la vista, el desastre golpeó cuando de Vries sufrió un problema de presión hidráulica que obligó al coche número 7 a retirarse de la prueba.
La desgracia abrió la puerta al Ferrari 499P número 50 de Miguel Molina, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen. Adoptando una estrategia desfasada al inicio de la carrera, el español Molina avanzó del quinto al tercer puesto antes de realizar su primera parada en los pits a los 50 minutos de competencia. Navegando a través de dos periodos de Auto de Seguridad y tres intervenciones de bandera amarilla en todo el circuito (Full Course Yellow), el trío de Ferrari ejecutó una carrera impecable.
Nielsen aprovechó el tráfico tardío que retrasó al Alpine de Charles Milesi para ascender al segundo lugar y, posteriormente, heredó el liderato tras el problema mecánico de de Vries. La victoria representa el primer triunfo de Ferrari en la campaña y pone fin a la racha sin victorias más larga de la historia del Cavallino Rampante en la categoría, sumando además su tercer podio consecutivo en Austin tras ser terceros en 2024 y segundos en 2025.
“Estoy muy contento. Hemos estado trabajando muy duro tras bambalinas para intentar volver a esta posición y armamos una carrera excelente sin cometer errores. Al final, era nuestro día, así que muchas gracias al equipo.” — Miguel Molina, piloto del Ferrari #50
Cadillac y Alpine completan el podio
Desde la primera fila de la salida, el Cadillac V-Series.R número 38 del Hertz Team JOTA, tripulado por Jack Aitken, Sébastien Bourdais y Earl Bamber, mantuvo un ritmo constante y consistente para amarrar la segunda posición general.
Por su parte, el Alpine Endurance Team número 35 acarició el segundo puesto hasta que una penalización tardía por una liberación insegura en los pits relegó a Charles Milesi, António Félix da Costa y Ferdinand Habsburg al tercer peldaño. Pese a la sanción, el resultado significó el primer podio de la temporada para la escuadra francesa.
Destacada actuación de Aston Martin en LMGT3
Dentro de la categoría LMGT3, el equipo Heart of Racing repitió su triunfo texano de hace dos años, permitiendo que Aston Martin rompiera también su sequía de victorias en el circuito. Los Vantage #23 y #27 terminaron primero y tercero, respectivamente, flanqueando al Porsche #91 de Manthey DK Engineering e inyectando nuevas esperanzas en sus aspiraciones al título.
La acción del WEC continuará con la sexta cita del calendario del 25 al 27 de septiembre, con motivo de las 6 Horas de Fuji en Japón.
