Ferrari prepara una reorganización de su departamento de motores para 2027
Maranello evalúa nuevos movimientos internos y espera incorporar personal procedente de otros fabricantes, incluido un posible ingeniero de Red Bull Powertrains.
Ferrari estaría preparando una reorganización de su departamento de unidades de potencia con el objetivo de reforzar el desarrollo del motor que utilizará a partir de 2027.
La información, difundida inicialmente por Maranello Paddock y relacionada con reportes de Motorsport Italia, señala que Enrico Gualtieri trabaja en una redistribución de responsabilidades dentro del área de motores. El movimiento incluiría promociones internas y la incorporación de nuevos especialistas.
Morettini asumiría un papel más importante
Uno de los nombres mencionados es el de Francesco Morettini, ingeniero con experiencia en los proyectos de motores de Ferrari y vinculado anteriormente al desarrollo de propulsores de producción y competición.
Morettini cuenta con experiencia en motores de alto rendimiento, incluyendo proyectos V12 de la marca italiana. Su posible traslado hacia una posición más relevante dentro del programa de Fórmula 1 permitiría a Ferrari aprovechar conocimientos procedentes de otras áreas técnicas de Maranello.
La operación estaría relacionada con el objetivo de aportar nuevas ideas al departamento dirigido por Gualtieri, especialmente después de un inicio complicado para Ferrari en la nueva generación de unidades de potencia.
Posible llegada desde Red Bull Powertrains
El reporte también apunta a la posible contratación de un ingeniero de alto nivel procedente de Red Bull Powertrains.
La identidad del técnico no ha sido revelada. Sin embargo, se trataría de un especialista con experiencia previa en Mercedes-AMG High Performance Powertrains y conocimientos relevantes en el desarrollo de motores híbridos.
Su incorporación no sería inmediata debido a las cláusulas de confidencialidad y los periodos de espera habituales en la Fórmula 1. El llamado periodo de “gardening leave” impide que un ingeniero comience a trabajar de inmediato para un equipo rival después de abandonar su anterior empleador.
Red Bull Powertrains inició en 2026 una nueva etapa como fabricante junto a Ford. De acuerdo con la evaluación de la FIA mediante el sistema ADUO, la unidad de combustión Red Bull-Ford fue considerada la referencia de rendimiento entre los fabricantes actuales.
Ferrari también refuerza chasis y aerodinámica
La reorganización no se limitaría al departamento de motores. Ferrari también estaría planificando incorporaciones en las áreas de chasis y aerodinámica, bajo la dirección técnica de Loïc Serra.
La conexión entre el motor y el diseño del monoplaza será especialmente importante durante el próximo ciclo reglamentario. El tamaño de los radiadores, el sistema de refrigeración, la posición de los componentes híbridos y el empaquetado de la unidad de potencia tendrán una influencia directa sobre la eficiencia aerodinámica del auto.
Por ese motivo, Ferrari busca fortalecer la cooperación entre sus departamentos de motores, chasis y aerodinámica.
Un motor de 2027 con cambios importantes
Los primeros reportes sobre la unidad de potencia Ferrari de 2027 mencionan una evolución del concepto utilizado durante la temporada 2026.
- Una evolución del combustible desarrollado junto a Shell.
- Un turbocompresor de mayores dimensiones.
- Cambios en la combustión y en la presión de trabajo.
- Una revisión del sistema de refrigeración.
- Un nuevo diseño de los radiadores.
- Mejoras en el empaquetado del motor y los sistemas híbridos.
Ferrari ya introdujo durante 2026 actualizaciones relacionadas con el motor de combustión y el combustible Shell. No obstante, esos cambios representarían un paso de desarrollo, pero no una solución definitiva para cerrar la diferencia frente a sus rivales.
El avance más importante de Ferrari se espera para el proyecto de 2027.
Continuidad para los actuales responsables
A pesar de los posibles cambios, no se espera una salida inmediata de los principales responsables del programa de motores.
Davide Mazzoni, Guido De Paola y Luigi Fraboni continuarían vinculados al área técnica. Los movimientos estarían orientados a combinar la experiencia del grupo actual con nuevos perfiles procedentes de otras estructuras.
Gualtieri seguiría al frente del departamento. El ingeniero italiano se incorporó a Ferrari durante su etapa universitaria y posteriormente trabajó en las áreas de simulación, combustión, fiabilidad y desarrollo de motores. Desde 2023 ocupa el cargo de director técnico de la unidad de potencia.
El contexto reglamentario
La temporada 2027 será importante para los fabricantes porque la Fórmula 1 continuará ajustando el equilibrio entre el motor de combustión y el sistema eléctrico.
El reglamento de 2026 introdujo una mayor participación de la energía eléctrica y eliminó el MGU-H. Para 2027 y 2028 se prevén cambios dirigidos a aumentar nuevamente el peso de la combustión interna, con una distribución aproximada de 60 % para el motor térmico y 40 % para el sistema híbrido.
Estos cambios obligarán a los fabricantes a revisar sus conceptos de combustión, recuperación de energía, refrigeración y gestión electrónica.
Ferrari busca recuperar terreno
La posible reorganización refleja la intención de Ferrari de fortalecer su estructura técnica después de no alcanzar el rendimiento esperado con su primera unidad de potencia de la nueva era reglamentaria.
La llegada de personal procedente de Red Bull Powertrains todavía no ha sido confirmada oficialmente, por lo que debe considerarse un rumor. Sin embargo, la planificación de un nuevo motor, las actualizaciones previstas para 2027 y los movimientos internos en Maranello sí encajan con una estrategia destinada a reducir la diferencia frente a Red Bull y Mercedes.
Ferrari no solo necesita más potencia. También tendrá que mejorar la fiabilidad, la integración con el chasis y la eficiencia aerodinámica del monoplaza. El proyecto de 2027 será una prueba importante para la estructura técnica liderada por Gualtieri y Serra.
Nota: Ferrari no ha confirmado oficialmente la identidad del supuesto ingeniero que podría llegar desde Red Bull Powertrains ni todos los cambios internos mencionados en estos reportes.
