Toyota Racing se proclamó campeón mundial de fabricantes del FIA World Endurance Championship (WEC) 2026 tras conseguir un contundente doblete en las 6 Horas de Barcelona, disputadas este domingo 18 de octubre en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
El Toyota TR010 Hybrid #8, conducido por Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa, obtuvo su tercera victoria de la temporada, superando al Toyota #7 de Nyck de Vries, Mike Conway y Kamui Kobayashi. El Ferrari 499P #50, compartido por Miguel Molina, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen, terminó tercero.
El resultado permitió a Toyota conquistar su octavo campeonato de fabricantes/equipos en la historia del WEC y el quinto desde la introducción de la categoría Hypercar en 2021.
Una salida complicada por la lluvia cambió el orden de la carrera
La séptima ronda del campeonato comenzó sobre una pista húmeda, después de dos jornadas de entrenamientos desarrolladas en condiciones secas. La falta de referencias con neumáticos de lluvia provocó varios incidentes durante las primeras vueltas.
Genesis Magma Racing había conseguido una histórica pole position con su GMR-001, pero su ventaja desapareció rápidamente.
Daniel Juncadella superó a su compañero André Lotterer en la salida para colocarse primero. Sin embargo, una salida de pista en la curva 5 relegó al Genesis #19 hasta las últimas posiciones de Hypercar.
Buemi aprovechó el incidente para asumir el liderato con el Toyota #8.
La primera vuelta también dejó un contacto entre el Cadillac #12 de Will Stevens y el Alpine #35 de Ferdinand Habsburg. El Cadillac recibió una penalización de diez segundos por el incidente.
Toyota impuso su ritmo y controló la estrategia
Una vez estabilizada la carrera, Toyota comenzó a demostrar una ventaja importante en ritmo y gestión de neumáticos.
Durante la segunda hora, Nyck de Vries adelantó al Ferrari de Miguel Molina para colocar al Toyota #7 en segunda posición y consolidar el doblete provisional.
El Toyota #8 recibió una penalización de cinco segundos por una infracción en el procedimiento de salida, situación que permitió a Mike Conway ocupar brevemente el liderato con el #7 durante las paradas.
No obstante, Hartley recuperó la primera posición con un adelantamiento en la recta principal y llegó a establecer una diferencia de aproximadamente 14 segundos.
Con el asfalto secándose progresivamente, ambos Toyota montaron neumáticos slick de Michelin. La decisión permitió mantener un ritmo competitivo mientras sus perseguidores intentaban reducir las diferencias.
Hirakawa completó el último relevo del #8 y Toyota cruzó la meta con sus dos prototipos en formación.
Ferrari completa el podio y BMW pierde sus opciones al título
El Ferrari #50 de Fuoco, Nielsen y Molina protagonizó una carrera consistente, sin los contratiempos que afectaron a otros participantes.
La tripulación italiana terminó tercera, mientras los Cadillac y el Ferrari privado #83 protagonizaron una lucha por las siguientes posiciones.
La situación fue particularmente difícil para BMW. El #15 finalizó séptimo y el #20 volvió a quedarse sin puntos, después de recibir una penalización por una infracción relacionada con la presión de los neumáticos.
El Ferrari #51, que defendía el campeonato de pilotos, también sufrió múltiples dificultades y terminó decimoquinto, a tres vueltas de los ganadores.
Con estos resultados, Toyota aseguró matemáticamente el campeonato de fabricantes, mientras sus dos tripulaciones quedaron como únicas aspirantes al título de pilotos antes de la última carrera.
Resultados principales: Hypercar
| Pos. | Equipo | Auto |
|---|---|---|
| 1 | Toyota Racing | #8 |
| 2 | Toyota Racing | #7 |
| 3 | Ferrari AF Corse | #50 |
| 4 | AF Corse Ferrari | #83 |
| 5 | Cadillac Hertz Team JOTA | #38 |
| 6 | Cadillac Hertz Team JOTA | #12 |
| 7 | BMW M Team WRT | #15 |
Porsche rompe su sequía de victorias en LMGT3
En la categoría LMGT3, el Porsche 911 GT3 R #92 de The Bend Manthey consiguió su primera victoria de la temporada con Yasser Shahin, Riccardo Pera y Richard Lietz.
Shahin construyó una ventaja durante las primeras horas, mientras Pera y Lietz sostuvieron el liderato en la segunda mitad de la competencia.
El McLaren #10 de Garage 59, conducido por Antares Au, Tom Fleming y Marvin Kirchhöfer, terminó segundo a menos de cinco segundos, después de remontar y superar al BMW #69 de Team WRT en los compases finales.
El McLaren tuvo que recuperarse incluso de un pinchazo producido tras un contacto con el Ford Mustang #77.
Por su parte, el Corvette #34 de Racing Team Turkey terminó cuarto y conservó sus posibilidades matemáticas de disputar el campeonato de pilotos en Monza.
La victoria del Porsche representó un dato importante: las siete carreras LMGT3 celebradas durante 2026 han tenido siete tripulaciones ganadoras diferentes.
La definición del campeonato de pilotos será en Monza
Con el campeonato de fabricantes ya asegurado, Toyota podrá concentrarse exclusivamente en la disputa interna por el título de pilotos.
Buemi, Hartley y Hirakawa llegarán a la última ronda con una ventaja de 17 puntos sobre Conway, Kobayashi y de Vries.
La victoria también tuvo un significado especial para Buemi, quien completó su participación número 100 en el WEC y destacó la recuperación del fabricante tras una complicada temporada 2025.
Kamui Kobayashi, director del equipo y piloto del #7, adelantó que no habrá órdenes de equipo en la última carrera, dejando abierta una batalla directa entre las dos tripulaciones.
La temporada 2026 concluirá con las 6 Horas de Monza, el domingo 8 de noviembre, donde también se resolverá el campeonato de pilotos LMGT3.
Barcelona cerró así una jornada decisiva para Toyota, que convirtió su superioridad en pista en el campeonato mundial de fabricantes y afrontará la última ronda con sus dos prototipos como únicos candidatos al título de pilotos.
