El piloto de Mercedes consiguió su novena victoria de la temporada 2026, seguido por Leclerc y Verstappen. Russell terminó octavo, Colapinto abandonó y Pérez finalizó en la posición 19. El campeonato podría definirse en México.
El Gran Premio de Estados Unidos 2026 dejó una nueva demostración del dominio de Antonelli, quien se impuso este domingo 25 de octubre en el Circuito de las Américas, en Austin, y amplió considerablemente su ventaja al frente del Campeonato Mundial de Fórmula 1.
El italiano convirtió su pole position en una victoria gracias a una estrategia de una sola parada, una buena gestión de los neumáticos y un ritmo constante que le permitió controlar las 56 vueltas de la competencia.
Leclerc consiguió el segundo puesto para Ferrari después de superar a Verstappen durante las vueltas finales, mientras el piloto de Red Bull completó el podio. Hamilton terminó cuarto, seguido por Norris, Hadjar, Piastri y Russell.
Aunque Antonelli llegó a Austin con posibilidades matemáticas de asegurar el campeonato, los resultados de Russell y Hamilton impidieron que pudiera coronarse anticipadamente.
Antonelli controla la salida mientras Ferrari y Red Bull intercambian posiciones
La carrera comenzó con una diferencia estratégica importante entre los principales contendientes. Antonelli eligió neumáticos medios para la salida, mientras varios de sus perseguidores apostaron por el compuesto blando para intentar ganar posiciones durante las primeras vueltas.
El piloto de Mercedes defendió exitosamente el liderato en la primera curva y aprovechó una intensa batalla entre Leclerc y Verstappen para construir una ventaja inicial.
Leclerc consiguió superar al neerlandés en la curva 9, pero Verstappen respondió antes de finalizar la primera vuelta mediante un adelantamiento por el interior de la curva 15, recuperando la segunda posición.
Este intercambio favoreció a Antonelli, quien comenzó a distanciarse mientras ambos pilotos perdían terreno en su disputa.
Durante las primeras diez vueltas, el italiano había establecido una ventaja cercana a los tres segundos sobre Verstappen. Detrás se encontraban los Ferrari de Leclerc y Hamilton, seguidos por Hadjar, Russell y los dos McLaren.
La primera parte de la competencia también estuvo marcada por incidentes en el grupo intermedio. Un contacto entre Alonso y Albon en la curva 11 provocó daños en el Aston Martin y dejó escombros sobre la pista, lo que obligó a activar brevemente el Virtual Safety Car.
Las estrategias de neumáticos fueron decisivas
Red Bull decidió anticipar la primera parada de Verstappen, quien ingresó a boxes durante la vuelta 13 para sustituir sus neumáticos blandos por otro juego del mismo compuesto.
La decisión respondía a una estrategia de dos paradas, con la intención de aprovechar el rendimiento de los neumáticos nuevos para recuperar terreno.
Verstappen regresó a la pista en la octava posición y comenzó una rápida recuperación. Superó a Piastri, aprovechó las detenciones de Ferrari y posteriormente adelantó a Russell para colocarse tercero.
Sin embargo, Antonelli mantuvo una estrategia diferente.
Mercedes extendió su primer período con neumáticos medios hasta la vuelta 25, cuando el italiano ingresó a boxes para instalar el compuesto duro y completar la carrera sin necesidad de otra detención.
Antonelli regresó cuarto, detrás de varios pilotos que todavía debían realizar otra parada. A medida que sus rivales ingresaban a boxes, el Mercedes recuperó posiciones.
La segunda parada de Verstappen llegó durante la vuelta 31. Poco después, Antonelli superó a Leclerc y recuperó definitivamente el liderato.
La apuesta de Mercedes resultó más efectiva que las estrategias de dos paradas utilizadas por Ferrari y Red Bull, permitiendo al italiano llegar a la parte final de la competencia con una ventaja suficiente para administrar el ritmo.
Leclerc supera a Verstappen en la lucha por el segundo lugar
Mientras Antonelli se distanciaba al frente, la batalla más intensa se desarrollaba por las posiciones restantes del podio.
Verstappen comenzó a acercarse a Norris, quien había utilizado una estrategia de una sola parada con neumáticos duros. Leclerc también se incorporó a la disputa aprovechando un juego de neumáticos duros más reciente que los medios utilizados por el neerlandés.
Con aproximadamente diez vueltas restantes, Norris, Verstappen y Leclerc se encontraban muy próximos.
Verstappen logró superar al McLaren para colocarse segundo, pero Leclerc continuó presionando y posteriormente consiguió adelantar al piloto de Red Bull.
El Ferrari mostró un mejor rendimiento durante esa fase de la carrera, permitiendo a Leclerc consolidar la segunda posición.
Norris también perdió el cuarto puesto frente a Hamilton en las vueltas finales, completando una recuperación que permitió a Ferrari colocar sus dos monoplazas entre los primeros cuatro.
Antonelli, mientras tanto, se mantuvo fuera del alcance de sus perseguidores y cruzó la meta con una ventaja aproximada de 15 segundos sobre Leclerc.
Russell penalizado y Mercedes pierde la oportunidad de celebrar el título en Austin
Russell tuvo una carrera más complicada que su compañero de equipo.
Durante la primera vuelta, el británico se salió de los límites de la pista en la curva 12 y obtuvo una ventaja, situación que posteriormente fue investigada por los comisarios deportivos.
La maniobra terminó con una penalización de cinco segundos, que Russell cumplió durante su parada en boxes en la vuelta 23.
El piloto de Mercedes regresó a la competencia en la décima posición y logró recuperar terreno hasta finalizar octavo.
Aunque el resultado permitió sumar puntos importantes para Mercedes, también impidió que Antonelli cumpliera una de las condiciones necesarias para asegurar matemáticamente el campeonato en Estados Unidos.
Hamilton, quien finalizó cuarto, también mantuvo abiertas sus posibilidades matemáticas de continuar en la disputa.
Colapinto abandona después de una carrera complicada
Colapinto tuvo una jornada difícil con Alpine desde las primeras vueltas.
El argentino comenzó la competencia utilizando neumáticos duros, una elección diferente a la mayoría de sus rivales, con el objetivo de extender su primer período y utilizar blandos durante la parte final.
Sin embargo, rápidamente comunicó por radio que sufría una importante falta de velocidad en las rectas.
Su carrera se complicó todavía más después de un contacto con Lindblad en la primera curva, que provocó un trompo y le hizo perder posiciones.
Los comisarios revisaron el incidente, pero determinaron que no era necesario iniciar una investigación formal.
A pesar del contratiempo, Colapinto continuó en pista con la intención de recuperar posiciones mediante la estrategia.
El argentino llegó a ocupar provisionalmente el decimocuarto puesto mientras otros competidores realizaban sus paradas.
Posteriormente ingresó a boxes para sustituir los neumáticos duros por blandos, regresando a la competencia en la posición 19.
Sin embargo, cinco vueltas después, Alpine le ordenó retirar el monoplaza debido a un problema técnico, poniendo fin a una carrera en la que tampoco había logrado encontrar un ritmo competitivo.
Pérez termina 19º en una difícil jornada para Cadillac
Pérez tampoco consiguió un resultado favorable en Austin.
El mexicano inició la carrera con neumáticos blandos, pero perdió posiciones durante las primeras vueltas frente a Bortoleto y Stroll.
Su estrategia contempló un cambio al compuesto duro para intentar completar el resto de la competencia.
El piloto de Cadillac realizó su parada después de la detención de Russell y regresó a pista en la parte posterior del clasificador.
Aunque logró completar la carrera, Pérez finalizó en la decimonovena posición, sin posibilidades de luchar por los puntos.
La situación tampoco fue favorable para su compañero Bottas, quien abandonó durante las últimas vueltas después de quedar detenido a un costado de la pista.
El incidente provocó un nuevo período de Virtual Safety Car, aunque la neutralización terminó antes de la bandera a cuadros.
Resultados: los primeros diez del GP de Estados Unidos
Posición
Piloto
Equipo
1
Antonelli
Mercedes
2
Leclerc
Ferrari
3
Verstappen
Red Bull
4
Hamilton
Ferrari
5
Norris
McLaren
6
Hadjar
Red Bull
7
Piastri
McLaren
8
Russell
Mercedes
9
Lawson
Racing Bulls
10
Gasly
Alpine
Antonelli queda a las puertas del campeonato en México
La victoria de Austin representa el noveno triunfo de Antonelli durante la temporada 2026 y lo coloca en una posición prácticamente definitiva para conquistar su primer Campeonato Mundial de Fórmula 1.
El italiano acumula ahora 365 puntos, mientras Russell se mantiene segundo con 242 y Hamilton tercero con 241.
Con cinco Grandes Premios restantes y 125 puntos todavía disponibles, Antonelli cuenta con una ventaja de 123 puntos sobre su compañero de Mercedes.
Esto significa que podría asegurar matemáticamente el título en el Gran Premio de México, programado para el domingo 1 de noviembre.
Incluso si Russell consigue la victoria en México, un noveno puesto sería suficiente para que Antonelli se proclame campeón, gracias a la ventaja acumulada y al criterio de desempate por victorias.
De conseguirlo, el italiano establecería un nuevo récord como el campeón mundial más joven en la historia de Fórmula 1, superando la marca de Vettel.
La próxima ronda en el Autódromo Hermanos Rodríguez podría convertirse así en el escenario de la definición del campeonato, después de una temporada en la que Antonelli y Mercedes han demostrado una importante superioridad competitiva.
