El nuevo deportivo de competición de Toyota disputará sus primeras carreras oficiales el 7 y 8 de noviembre en Motegi. Rookie Racing sustituirá su Mercedes-AMG GT3 por el GR GT3 Concept, con Hiroaki Ishiura y Tokiya Suzuki como pilotos.
26 de octubre de 2026 | PR Racing News
Toyota dará un paso importante en el desarrollo de su nuevo programa GT3 cuando el GR GT3 Concept dispute sus primeras carreras oficiales durante la última ronda del campeonato japonés SUPER GT, programada para el 7 y 8 de noviembre en Mobility Resort Motegi.
La participación fue confirmada mediante la lista oficial de inscritos y el anuncio de TEAM ENEOS ROOKIE, que utilizará el nuevo deportivo en las dos carreras de 250 kilómetros que cerrarán la temporada.
El debut representa el inicio de una nueva etapa para Toyota en las competiciones internacionales de vehículos GT3, con un modelo desarrollado para sustituir progresivamente al Lexus RC F GT3.
La marca japonesa tiene previsto introducir el GR GT3 en diferentes campeonatos durante 2027, incluyendo la categoría LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC).
Rookie Racing estrenará el GR GT3 en competición
El equipo Rookie Racing, propiedad de Akio Toyoda, presidente de Toyota Motor Corporation, será responsable de llevar el nuevo modelo a la pista.
La escudería competirá con el vehículo número 32, inscrito oficialmente como ENEOS X PRIME GR GT3 Concept.
Hasta ahora, el equipo había utilizado un Mercedes-AMG GT3 Evo en la categoría GT300 del campeonato japonés.
Sin embargo, para las dos carreras de Motegi, la estructura cambiará de fabricante con el objetivo de comenzar la evaluación del nuevo Toyota en condiciones reales de competición.
La alineación estará integrada por Hiroaki Ishiura y Tokiya Suzuki.
Ishiura cuenta con una extensa trayectoria en el automovilismo japonés, incluyendo dos títulos de Super Formula. También ha participado directamente en el programa de desarrollo del nuevo GT3.
Suzuki, de 19 años, forma parte del programa de formación de jóvenes pilotos de Toyota y afrontará una oportunidad importante para adquirir experiencia con el nuevo modelo.
La combinación permitirá reunir la experiencia técnica de Ishiura con el proceso de desarrollo deportivo de Suzuki.
Toyota competirá sin derecho a sumar puntos
Aunque el GR GT3 estará presente en las carreras, su participación tendrá condiciones especiales.
El vehículo fue aceptado como una inscripción abierta, conocida como open entry, lo que significa que podrá competir sin sumar puntos para el campeonato.
Además, no se publicó un Balance of Performance específico para el nuevo modelo junto con los valores asignados a los demás participantes de la categoría.
Esta condición permite que Toyota utilice el evento como una oportunidad de desarrollo, sin que su presencia afecte directamente la distribución de puntos del campeonato.
El objetivo principal será recopilar información sobre el comportamiento del vehículo durante una carrera completa.
Las condiciones de competición permiten evaluar aspectos que resultan difíciles de reproducir durante una sesión privada de pruebas.
Entre ellos se encuentran el tráfico, las variaciones de temperatura, el desgaste de los neumáticos, las maniobras de adelantamiento y el funcionamiento de los sistemas durante períodos prolongados.
Los datos obtenidos serán importantes para continuar preparando la versión que Toyota pretende utilizar en campeonatos internacionales a partir de 2027.
Un deportivo desarrollado durante varios años
El GR GT3 forma parte de uno de los programas de competición más importantes que Toyota ha desarrollado recientemente.
El fabricante presentó una primera aproximación conceptual durante el Tokyo Auto Salon de 2022.
Desde entonces, el proyecto ha atravesado diferentes etapas de diseño, pruebas y desarrollo.
En julio de 2025, el vehículo realizó una aparición pública durante el Festival de la Velocidad de Goodwood, donde fue conducido por Esteban Ocon.
Toyota regresó al evento en 2026 para continuar mostrando el proyecto, mientras avanzaban las pruebas de desarrollo.
Durante octubre, Rookie Racing completó una sesión inicial de funcionamiento del nuevo vehículo en Fuji Speedway.
Esa actividad permitió verificar diferentes sistemas antes de confirmar su participación en Motegi.
El nuevo GR GT3 utiliza un motor V8 biturbo y ha sido concebido para competir bajo la normativa internacional GT3.
Esta categoría establece requisitos técnicos que permiten a fabricantes con diferentes configuraciones de motor, aerodinámica y chasis participar bajo un sistema de equilibrio de rendimiento.
¿Por qué Toyota decidió debutar en SUPER GT?
SUPER GT representa una plataforma importante para Toyota debido a su experiencia en el campeonato japonés y su relación con diferentes equipos de competición.
La categoría GT300 reúne vehículos GT3 internacionales y modelos desarrollados específicamente para las regulaciones japonesas.
Esta combinación permite evaluar el rendimiento de un nuevo vehículo frente a diferentes conceptos técnicos.
Motegi también presenta características particulares que resultan útiles para el desarrollo.
El circuito cuenta con fuertes zonas de frenado, curvas de baja y media velocidad y sectores donde la tracción a la salida de las curvas adquiere especial importancia.
Estas condiciones permitirán observar el funcionamiento de los frenos, la estabilidad del chasis y la entrega de potencia del GR GT3.
El fabricante también podrá estudiar el comportamiento del vehículo con neumáticos Bridgestone, seleccionados para esta participación.
La experiencia acumulada será utilizada para continuar refinando el proyecto antes de su expansión internacional.
El GR GT3 reemplazará progresivamente al Lexus RC F GT3
Uno de los principales objetivos del nuevo modelo es asumir el papel que ha desempeñado el Lexus RC F GT3 durante los últimos años.
El RC F GT3 ha representado a Toyota y Lexus en diferentes campeonatos de resistencia y competiciones GT alrededor del mundo.
Sin embargo, su arquitectura corresponde a una generación anterior de vehículos.
El GR GT3 permitirá introducir una plataforma desarrollada específicamente para las necesidades actuales de la categoría.
Esto incluye consideraciones relacionadas con la eficiencia aerodinámica, el acceso a componentes durante las paradas en boxes, la facilidad de mantenimiento y el rendimiento durante carreras de larga duración.
Para los equipos clientes, estos aspectos pueden resultar tan importantes como la velocidad absoluta del vehículo.
Un GT3 competitivo necesita combinar rendimiento con fiabilidad, costos operacionales controlados y facilidad para adaptar su configuración a diferentes circuitos.
Toyota prepara su llegada al WEC en 2027
El debut en Japón también tiene implicaciones para el futuro programa internacional de Toyota.
El fabricante tiene previsto que el GR GT3 compita en la categoría LMGT3 del WEC durante 2027, con Akkodis ASP entre las estructuras vinculadas al proyecto.
Esta categoría forma parte del Campeonato Mundial de Resistencia y participa en eventos como las 24 Horas de Le Mans.
A diferencia de la clase Hypercar, donde Toyota compite con prototipos desarrollados específicamente para la máxima categoría, LMGT3 utiliza deportivos basados en modelos de producción y adaptados al reglamento GT3.
La llegada del nuevo vehículo permitirá renovar la representación de la marca en esa división.
También se contempla su participación en otros campeonatos internacionales, incluyendo IMSA y competiciones de resistencia en Nürburgring.
No obstante, los programas específicos de cada equipo dependerán de los anuncios oficiales y de la disponibilidad de vehículos para 2027.
Motegi será la primera gran evaluación competitiva
Las carreras del 7 y 8 de noviembre serán especialmente importantes para Toyota porque representarán la primera oportunidad de observar el GR GT3 en condiciones de competición.
El formato de dos pruebas de 250 kilómetros permitirá recopilar información en escenarios diferentes durante un mismo fin de semana.
Los ingenieros podrán analizar la consistencia de los neumáticos, las temperaturas de funcionamiento y la respuesta del vehículo durante los relevos.
También será una oportunidad para estudiar los procedimientos de parada en boxes y el comportamiento del nuevo deportivo frente a otros participantes de GT300.
Aunque el resultado deportivo no tendrá consecuencias para el campeonato debido a su inscripción especial, el rendimiento del GR GT3 será seguido de cerca por fabricantes, equipos y observadores de las competiciones internacionales.
El comienzo de una nueva generación GT3 para Toyota
La confirmación del debut en Motegi convierte al GR GT3 en uno de los proyectos más relevantes de cara a la temporada internacional de 2027.
Toyota utilizará las dos carreras japonesas para iniciar una nueva fase de desarrollo antes de entregar el modelo a los equipos que competirán con él durante los próximos años.
El fabricante busca establecer una plataforma capaz de competir en diferentes circuitos y formatos de resistencia, desde carreras relativamente cortas hasta pruebas de 24 horas.
El estreno también marca el comienzo del relevo generacional del Lexus RC F GT3, un vehículo que ha formado parte de la representación internacional de la marca durante años.
Con el debut confirmado para el 7 y 8 de noviembre, Toyota comenzará a comprobar en competición el resultado de varios años de desarrollo del GR GT3, antes de su expansión al WEC y otros campeonatos en 2027.
