Cadillac cerró la temporada 2026 del Campeonato Mundial de Resistencia con una victoria en las 6 Horas de Monza, mientras Toyota consiguió el campeonato mundial de pilotos de Hypercar con Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa.
El Cadillac V-Series.R #38 de Hertz Team JOTA, conducido por Jack Aitken, Sébastien Bourdais y Earl Bamber, dominó buena parte de la competencia y cruzó la meta por delante del Alpine #36.
La carrera, celebrada en el histórico circuito italiano, puso fin a una temporada caracterizada por la competitividad de diferentes fabricantes y una intensa lucha por el título de pilotos.
Cadillac consigue una victoria importante
El Cadillac #38 comenzó desde la tercera posición de la parrilla y rápidamente demostró un ritmo competitivo.
Aitken superó al Ferrari #50 de Miguel Molina durante la primera vuelta y posteriormente adelantó al Genesis de Daniel Juncadella para asumir el liderato.
A partir de ese momento, Cadillac mantuvo el control de la carrera mediante una combinación de velocidad, consistencia y estrategia.
Bourdais continuó el trabajo durante su relevo, resistiendo la presión de Alpine y BMW antes de entregar el prototipo a Bamber para el tramo final.
El neozelandés defendió la primera posición y consiguió cruzar la meta con una ventaja de 5.607 segundos sobre el Alpine #36.
La victoria representó el primer triunfo de Cadillac durante la temporada 2026 del WEC y confirmó la competitividad del programa desarrollado junto a JOTA.
Toyota consigue el campeonato pese a una carrera difícil
Mientras Cadillac celebraba la victoria, Toyota consiguió el objetivo más importante de la temporada.
Buemi, Hartley y Hirakawa aseguraron el campeonato mundial de pilotos con el Toyota #8, a pesar de finalizar fuera de las diez primeras posiciones.
El resultado fue suficiente debido a la ventaja acumulada durante las carreras anteriores y a que la tripulación del Toyota #7 era su única rival matemática por el título.
Toyota había conseguido cuatro victorias durante las primeras siete rondas entre sus dos prototipos, construyendo una ventaja determinante antes de llegar a Monza.
Para Buemi y Hartley, el campeonato representó su quinto título mundial de pilotos de resistencia.
La tripulación del #8 también consiguió su tercera corona conjunta después de los campeonatos obtenidos en 2022 y 2023.
Alpine termina su participación con un podio
Alpine consiguió la segunda posición con el prototipo #36, conducido por Victor Martins y Jules Gounon.
El equipo francés protagonizó una carrera competitiva y llegó a reducir considerablemente la diferencia con Cadillac durante las últimas vueltas.
Sin embargo, no consiguió completar el adelantamiento necesario para disputar la victoria.
El resultado representó el tercer podio de Alpine durante 2026 y marcó el cierre de su participación en la categoría Hypercar.
El otro prototipo de la marca, el #35, abandonó después de un fuerte accidente en la zona de Parabolica.
Aston Martin pierde el podio por una penalización
Uno de los episodios más importantes de la competencia involucró al Aston Martin Valkyrie #007.
Harry Tincknell y Tom Gamble cruzaron la meta en tercera posición, lo que inicialmente parecía representar el primer podio de Aston Martin en Hypercar.
Sin embargo, una infracción relacionada con la presión de los neumáticos provocó una penalización posterior a la carrera.
La sanción permitió que el Ferrari #51 ascendiera inicialmente a la tercera posición.
El resultado dejó a Aston Martin sin el podio que había conseguido en pista y añadió otro episodio controvertido al cierre de la temporada.
Corvette conquista el campeonato de LMGT3
La categoría LMGT3 también tuvo una definición importante.
El Porsche #92 de Manthey consiguió la victoria en Monza, pero el resultado no fue suficiente para evitar que Corvette y TF Sport aseguraran el campeonato.
La tripulación del Corvette Z06 GT3.R #33, integrada por Ben Keating, Jonny Edgar y Nicky Catsburg, terminó tercera.
El resultado permitió a TF Sport conquistar el campeonato de equipos, mientras Edgar aseguró el título de pilotos.
De esta manera, Corvette puso fin a la racha de campeonatos de Porsche en la categoría.
El WEC comienza a prepararse para 2027
La temporada 2026 concluyó con Toyota como campeón de fabricantes y pilotos en Hypercar, Cadillac celebrando su primera victoria del año y Corvette asegurando el campeonato de LMGT3.
El campeonato entrará ahora en una etapa de cambios importantes con la llegada de nuevos fabricantes, modificaciones en las alineaciones y la reorganización de varios programas deportivos.
Ford y McLaren se incorporarán a Hypercar durante 2027, mientras diferentes equipos continúan definiendo sus pilotos y estructuras.
El cierre de Monza dejó establecido el resultado deportivo de 2026, pero también abrió una nueva etapa de competencia entre fabricantes para la próxima temporada.
Fuentes editoriales: FIA, WEC y Autosport.
