La Extreme E ha desvelado el espectacular trazado para la primera prueba de la temporada 4 en Yeda, Arabia Saudita. El reino ha sido el anfitrión del inicio de las tres campañas anteriores de la serie y lo será nuevamente con las rondas 1 y 2 que tendrán lugar en Yeda este fin de semana (17-18 de febrero).
Las dunas y el terreno arenoso han demostrado ser un desafío único para el campo de la Extreme E desde que se lanzó el campeonato en 2021 y lo será nuevamente cuando comience su cuarta entrega.
Antes de la primera sesión de práctica libre de la temporada 4, que comienza hoy (viernes 16 de febrero), el piloto del campeonato de Extreme E, Patrick O’Donovan, detalló cómo el primer recorrido de la nueva campaña brindará mucha emoción en el Desert X Prix.
O’Donovan dijo: “Desde la línea de salida, tienes una larga carrera hacia la curva 1, que diría que es el lugar para usar el ENOWA Hyperdrive desde el lanzamiento. Al entrar en la curva 1, no es una curva demasiado ajustada, lo que significa que, con suerte, no habrá demasiado agrupamiento y la gente tendrá la oportunidad de tomar sus propias líneas. La curva 2 es una historia diferente. Aparece rápidamente, directamente en un giro apretado a la derecha, lo que significa que casi vuelves sobre ti mismo por completo y directamente sobre un salto, por lo que esa es una parte intensa del recorrido. Al aterrizar de nuevo, tienes una corta carrera hasta otro salto en el Punto de Paso 4. Va a ser un espectáculo bastante genial y posiblemente algunos adelantamientos en el aire dependiendo de cuál sea la tracción después del Punto de Paso 2, o quién frena más al pasar por el salto en el Punto de Paso 4.
“Entonces tienes dos giros a la izquierda rápidos, donde estás tratando de llevar la mayor velocidad posible porque se forman surcos con bastante facilidad allí en la arena. Cuando hice mis pruebas alrededor del circuito, fue un punto bastante complicado. A lo largo de la sesión, los surcos se volverán más desafiantes, pero para cuando llegue la próxima sesión, el viento debería nivelarlos un poco. Eso será interesante de monitorear durante el transcurso del fin de semana.
“El próximo gran desafío a medida que avanzas por el circuito es que se vuelve muy técnico. El coche se mueve de izquierda a derecha, y tienes la parte trasera balanceándose por todos lados. Es muy técnico y detrás del volante hay mucho que hacer para intentar mantener el coche recto y superar esos obstáculos.
“Después de eso, hay una larga carrera hasta el inicio del Desafío de Tracción Continental, donde tienes una zona de frenado súper pesada seguida de un salto sobre un giro a la izquierda de 90 grados, que es una parte fascinante del circuito ya que estás enviándolo con la esperanza de no clavarte y volcar.
“Después de eso, entras en un giro en herradura abierto a la derecha antes de cruzar la arena hacia otra zona de frenado. Esta vez es un giro cerrado a la izquierda sobre un salto, por lo que aterrizas en un ángulo diferente al que despegaste, afortunadamente, es a baja velocidad”.
En el primer fin de semana de carreras de la temporada, los equipos buscarán marcar el tono para la campaña que tienen por delante y cada piloto empujará su ODYSSEY 21 al límite para adelantarse al resto del grupo.
O’Donovan continuó: “Hay muchas posibilidades de adelantamientos en este circuito. Lo bueno del desierto en comparación con otros circuitos es que, en teoría, si el coche te lo permite, puedes salirte 20 metros después de un punto de paso y volver a entrar siempre que llegues al segundo punto de paso entre las banderas. Será interesante ver cómo los pilotos utilizan las múltiples líneas a su favor y ver quién descubre el mejor enfoque para cada salto y zonas de frenado ajustadas para adelantar.
“Hay bastantes habilidades diferentes que entran en juego. Tienes curvas rápidas donde intentas mantener la velocidad, pero luego tienes muchos puntos técnicos ajustados con los que lidiar también”.
El Desert X Prix siempre resulta ser un evento emocionante en el calendario de Extreme E, ya que es el único terreno de su tipo entre las ubicaciones remotas visitadas por la serie todoterreno completamente eléctrica.
O’Donovan agregó: “Chile también era un desierto, pero era un terreno de grava arenosa mucho más que arena. En la grava de Cerdeña y Chile puedes confiar mucho más en el coche y casi predecir a medias lo que va a hacer cuando estás girando en una curva, pero en la arena eso simplemente no es el caso. Ningún surco va a ser igual, y es posible que la arena se amontone a lo largo de la pared lateral del neumático mientras estás pasando por una curva, y de repente hay solo un montón que se siente como si estuvieras golpeando algo en el exterior. Los marcadores de la pista del curso permanecen iguales, pero la pista cambia cada vez que llegas a una nueva curva, lo cual es increíble. Hay muchos pilotos en la parrilla que, a menos que salgan a probar, no necesariamente tienen la oportunidad de adquirir mucha experiencia en la arena, mientras que para otros pilotos como Dania Akeel, conducir en este tipo de terreno puede ser bastante común. Mi parte favorita de este curso tienen que ser los saltos. Por lo general, no me emociono con estos, pero cuando estás pasando por una duna y todo lo que puedes ver es el cielo, es totalmente diferente. Es una emoción de no estar completamente en control, simplemente yendo a fondo y esperando lo mejor”.
La descripción detallada del recorrido proporcionada por Patrick O’Donovan resalta la complejidad y el desafío único que presenta el circuito de Yeda para la temporada 4 de Extreme E. La combinación de terreno arenoso, saltos espectaculares y zonas técnicas exigirá a los pilotos y sus vehículos al máximo, prometiendo una emocionante apertura para la nueva temporada.
