El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA afronta este fin de semana una de sus citas más importantes de la temporada con las 6 Horas de Fuji, sexta ronda de las ocho que componen el calendario 2026. La carrera japonesa llega además con Toyota, BMW y Ferrari separados por apenas 26 puntos en el campeonato de fabricantes, dejando abierta una lucha que podría cambiar considerablemente después del domingo.

Fuji Speedway recibirá 35 autos, divididos entre 17 Hypercars y 18 LMGT3, en un circuito de 4.563 kilómetros que combina una de las rectas más largas del calendario con un último sector mucho más lento y técnico. Esa combinación obliga a los equipos a encontrar un equilibrio entre velocidad máxima, eficiencia aerodinámica y tracción.

Toyota llega líder y corre en casa

Toyota aterriza en Japón como líder del campeonato de fabricantes con 140 puntos, aunque BMW se mantiene muy cerca con 131, mientras Ferrari ocupa la tercera posición con 114 unidades.

El escenario representa además una de las grandes fortalezas históricas de Toyota. Fuji Speedway pertenece a Toyota Motor Corporation y el fabricante japonés ha ganado nueve de las 12 carreras del WEC disputadas en este circuito.

Solo Porsche, en 2015 y 2024, y Alpine, en 2025, han conseguido romper el dominio de Toyota durante la era moderna del campeonato. El objetivo para este fin de semana será alcanzar una décima victoria.

La presión, sin embargo, será considerable.

Toyota perdió una oportunidad importante de victoria en la ronda anterior en COTA cuando el #7 Toyota TR010 Hybrid sufrió un problema hidráulico cuando restaban aproximadamente 11 minutos para terminar la carrera. El abandono permitió que Ferrari consiguiera su primera victoria del año con el #50 499P.

A pesar del resultado, Toyota consiguió conservar el liderato del campeonato.

BMW mantiene la presión

BMW ha sido una de las principales sorpresas competitivas de la temporada 2026.

Después de conseguir un contundente doblete en Spa-Francorchamps y volver a ganar en Interlagos, el fabricante alemán llega a Fuji apenas nueve puntos detrás de Toyota.

La batalla también está completamente igualada entre los pilotos.

René Rast y Robin Frijns, de BMW, llegan empatados con Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries, del Toyota #7, con 75 puntos.

Detrás aparece el Toyota #8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa, que suma 64 puntos y todavía permanece dentro de la pelea.

Conway, Kobayashi y de Vries tendrán además la oportunidad de recuperarse del abandono sufrido en Austin en un circuito donde Toyota históricamente ha sido especialmente competitivo.

Ferrari llega con impulso después de COTA

Ferrari también vuelve a entrar directamente en la conversación por el campeonato después de su victoria en Estados Unidos.

El Ferrari 499P #50 de Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen aprovechó el problema final de Toyota para ganar en COTA, logrando la primera victoria de Ferrari en la temporada 2026.

Con 114 puntos en el campeonato de fabricantes, Ferrari permanece a 26 unidades de Toyota, por lo que un resultado importante en Fuji podría reducir considerablemente esa diferencia antes de las últimas dos carreras.

El margen de error empieza a reducirse.

Después de Fuji solamente quedarán dos rondas para definir el campeonato.

Fuji plantea un desafío técnico diferente

Fuji Speedway presenta características difíciles de encontrar juntas en otros circuitos.

La pista cuenta con una recta principal de aproximadamente 1.475 kilómetros, seguida inmediatamente por una fuerte frenada hacia la primera curva, una de las principales oportunidades de adelantamiento.

Después aparecen sectores de velocidad media, la rápida curva 100R y una sección final mucho más lenta donde la tracción mecánica tiene una influencia importante.

Eso crea un compromiso técnico.

Reducir carga aerodinámica puede generar mayor velocidad en la recta, pero puede perjudicar significativamente el rendimiento en el último sector. Utilizar mayor carga puede mejorar el paso por curva y la tracción, pero aumenta la resistencia aerodinámica.

La gestión de tráfico con los autos LMGT3 también será un elemento importante durante las seis horas.

Los neumáticos también pueden entrar en juego

Michelin llevará a Fuji los compuestos Soft y Medium, después de utilizar Medium y Hard durante la ronda anterior en COTA.

Las características del circuito pueden convertir la administración de neumáticos en uno de los factores estratégicos del fin de semana, especialmente considerando que Fuji combina largas zonas de aceleración con sectores donde la carga lateral y la tracción tienen una función importante.

Las condiciones meteorológicas también suelen añadir incertidumbre.

Fuji tiene antecedentes de carreras afectadas por lluvia, niebla y cambios rápidos de temperatura, una variable que puede transformar completamente la estrategia durante una prueba de seis horas.

35 autos para la sexta ronda

La parrilla estará formada por 17 Hypercars y 18 LMGT3.

La cantidad de tráfico será particularmente importante debido a las diferencias de velocidad entre ambas categorías.

Para los Hypercars, gestionar correctamente los adelantamientos sobre los LMGT3 puede representar varios segundos durante cada ciclo de carrera, especialmente si encuentran tráfico dentro del último sector técnico.

En una temporada donde Toyota, BMW y Ferrari han mostrado niveles de rendimiento relativamente cercanos, pequeños detalles de estrategia, tráfico o paradas en pits pueden terminar definiendo posiciones.

Horarios de las 6 Horas de Fuji en Puerto Rico

El evento comienza oficialmente el viernes 25 de septiembre en Japón.

Debido a la diferencia horaria, varias sesiones podrán verse desde Puerto Rico durante la noche anterior.

Viernes 25 de septiembre

• Práctica Libre 1: jueves 24 — 9:15 p.m.
• Práctica Libre 2: viernes 25 — 1:30 a.m.

Sábado 26 de septiembre

• Práctica Libre 3: viernes 25 — 8:30 p.m.
• Clasificación LMGT3: sábado 26 — 1:00 a.m.
• Hyperpole LMGT3: 1:20 a.m.
• Clasificación Hypercar: 1:40 a.m.
• Hyperpole Hypercar: 2:00 a.m.

Domingo 27 de septiembre

• 6 Horas de Fuji: sábado 26 — 10:00 p.m. hora de Puerto Rico

La carrera comenzará oficialmente a las 11:00 a.m. del domingo en Japón.

Una carrera que puede cambiar el campeonato

Fuji llega en un punto particularmente importante del calendario.

Toyota tiene la ventaja histórica y corre en casa, BMW permanece suficientemente cerca como para tomar el liderato con un resultado fuerte y Ferrari acaba de recuperar impulso después de ganar en COTA.

Además, el campeonato de pilotos está empatado en la parte alta.

Con únicamente tres carreras restantes incluyendo Fuji, cualquier problema mecánico, error estratégico o abandono podría tener consecuencias importantes.

Las 6 Horas de Fuji no definirán necesariamente el campeonato, pero podrían establecer qué fabricantes llegarán a las últimas dos rondas con una oportunidad real de conquistar el título mundial.