El fabricante japonés habría iniciado conversaciones dentro del paddock de la Fórmula 1 y trabaja en una nueva propuesta para competir por el suministro de neumáticos, actualmente en manos de Pirelli.

La Fórmula 1 podría experimentar un importante cambio de proveedor de neumáticos a partir de 2029. Bridgestone estaría preparando una nueva ofensiva para regresar al campeonato mundial, casi dos décadas después de finalizar su participación en 2010.

Según una investigación publicada por RacingNews365 este lunes, 26 de octubre de 2026, el fabricante japonés ha intensificado sus contactos dentro del paddock durante los últimos meses. Su presencia fue especialmente notable durante los Grandes Premios de Singapur y Estados Unidos, donde una delegación de altos representantes y especialistas técnicos habría mantenido conversaciones sobre un posible regreso.

Aunque todavía no existe un anuncio oficial, las informaciones apuntan a que Bridgestone busca presentar una propuesta técnica, comercial y económica más competitiva que la presentada durante el anterior proceso de selección.

Bridgestone intensifica sus movimientos dentro de la F1

La compañía japonesa no es ajena al proceso de selección de proveedores de neumáticos de la Fórmula 1. En 2023 participó en la competencia por el contrato correspondiente al período 2025-2027, pero la categoría finalmente decidió continuar con Pirelli.

Ahora, Bridgestone estaría preparando una nueva candidatura con el objetivo de aprovechar la próxima oportunidad contractual.

De acuerdo con RacingNews365, fuentes familiarizadas con las conversaciones consideran que la compañía tiene posibilidades de competir seriamente por el suministro exclusivo.

Sin embargo, la presencia de sus representantes en los circuitos no significa que exista un acuerdo cerrado con la FIA o la Fórmula 1. Cualquier regreso dependerá de que la compañía participe y resulte seleccionada en el correspondiente proceso de licitación.

Hiroshi Imai, una figura importante en la estrategia japonesa

Uno de los aspectos más interesantes del posible regreso es la participación de Hiroshi Imai, antiguo integrante del departamento de ingeniería de McLaren.

Imai trabajó originalmente en Bridgestone desde 1990, involucrándose en el desarrollo de neumáticos para distintas aplicaciones, incluida la Fórmula 1.

Posteriormente se incorporó a McLaren en 2009, donde desempeñó funciones relacionadas con ingeniería de carrera, neumáticos y rendimiento del monoplaza. Durante sus últimos años en la estructura británica ocupó el puesto de director de ingeniería de carrera.

En 2025 regresó a Bridgestone para asumir responsabilidades dentro de su división global de competición y, desde marzo de 2026, ejerce como director de producto para Global Motorsports.

Según RacingNews365, Imai habría formado parte de la delegación presente en Singapur y Austin, un detalle que refuerza la importancia técnica de las conversaciones.

Su experiencia dentro de la Fórmula 1 podría resultar importante para desarrollar un producto adaptado a las exigencias de los monoplazas actuales y a los requisitos que establezca el campeonato para 2029.

Pirelli tiene asegurado su contrato hasta 2028

Actualmente, Pirelli mantiene el suministro exclusivo de neumáticos de la Fórmula 1, función que desempeña desde la temporada 2011.

El 11 de junio de 2026, la FIA anunció oficialmente que había ejercido la opción de ampliar por un año el contrato firmado en 2023.

Esta decisión garantiza la continuidad del fabricante italiano hasta finalizar la temporada 2028.

Por tanto, 2029 representa la primera oportunidad para que Bridgestone u otro fabricante sustituya a Pirelli bajo el calendario contractual vigente.

El proceso de selección requiere una evaluación técnica por parte de la FIA, seguida de las negociaciones comerciales correspondientes con la Fórmula 1.

Pirelli tampoco está necesariamente fuera de la carrera por el siguiente contrato. La compañía italiana podría buscar una nueva renovación para extender su participación en la categoría.

El regreso de Bridgestone a la competición internacional

El interés por la Fórmula 1 coincide con una importante reorganización de las operaciones deportivas de Bridgestone.

En 2025, la compañía anunció una nueva estructura para su división de competición, con especial atención al desarrollo tecnológico y la aplicación de conocimientos obtenidos en los circuitos a sus productos comerciales.

Uno de sus proyectos más importantes es la incorporación como proveedor exclusivo de neumáticos del campeonato mundial de Fórmula E a partir de la temporada 2026-2027.

Para esta categoría, Bridgestone ha desarrollado su nueva línea de neumáticos POTENZA GEN4, destinada a los monoplazas eléctricos de cuarta generación.

La compañía también mantiene presencia en otras competiciones, incluyendo IndyCar mediante su marca Firestone y el campeonato japonés Super GT.

Estas actividades permiten a Bridgestone conservar experiencia en desarrollo, fabricación y operación de neumáticos de competición, aunque las exigencias técnicas de la Fórmula 1 son diferentes.

Una historia que comenzó en 1997

Bridgestone debutó en la Fórmula 1 durante la temporada 1997 y rápidamente se convirtió en uno de los fabricantes más importantes del campeonato.

Durante sus primeros años compitió contra Goodyear y posteriormente protagonizó una intensa rivalidad tecnológica con Michelin, particularmente entre 2001 y 2006.

Esta competencia tuvo una influencia importante en el rendimiento de los equipos, debido a las diferencias entre los compuestos y las características de los neumáticos desarrollados por cada fabricante.

Tras la salida de Michelin al finalizar 2006, Bridgestone se convirtió en el proveedor exclusivo de la Fórmula 1 desde 2007 hasta 2010.

Su retirada al finalizar aquella temporada abrió las puertas a Pirelli, que asumió el suministro a partir de 2011.

Si Bridgestone regresa en 2029, habrán transcurrido 19 años desde su última participación en el campeonato.

Michelin y Hankook también podrían entrar en la competencia

Bridgestone no necesariamente sería el único fabricante interesado en sustituir a Pirelli.

El informe de RacingNews365 también menciona a Hankook como una compañía que ha mostrado interés anteriormente en el suministro de neumáticos para la Fórmula 1.

Michelin, por su parte, aparece nuevamente entre los posibles aspirantes, aunque su eventual participación todavía se encuentra en el terreno de los rumores.

La posibilidad de contar con varios fabricantes interesados podría generar una competencia importante durante el próximo proceso de selección.

No obstante, esto no significa que la Fórmula 1 esté preparando el regreso de una guerra de neumáticos entre marcas.

El campeonato utiliza actualmente un modelo de proveedor único, por lo que la eventual llegada de Bridgestone no implicaría que diferentes equipos puedan elegir entre fabricantes rivales.

¿Qué impacto tendría un cambio de fabricante?

Una sustitución de Pirelli por Bridgestone tendría implicaciones técnicas importantes para los equipos y para el desarrollo de los monoplazas.

Los neumáticos influyen directamente en el comportamiento de los autos, especialmente en aspectos como la temperatura de funcionamiento, el desgaste, la degradación y el rendimiento durante las tandas largas.

Un nuevo fabricante tendría que desarrollar compuestos capaces de cumplir con las especificaciones de la FIA y los objetivos deportivos establecidos para el campeonato.

También tendría que responder a las exigencias de seguridad, consistencia y rendimiento bajo diferentes condiciones climáticas.

Uno de los asuntos que seguirá bajo observación es el comportamiento de los neumáticos para lluvia extrema, un área que ha generado críticas por parte de pilotos y equipos.

Sin embargo, los problemas de las carreras bajo lluvia no dependen exclusivamente de los neumáticos. La visibilidad reducida por el agua levantada por los monoplazas constituye otro desafío importante que no se resolvería simplemente cambiando de proveedor.

Una decisión que podría cambiar el futuro de la Fórmula 1

Por el momento, Bridgestone no ha anunciado oficialmente una nueva candidatura y tampoco se ha confirmado la apertura de un proceso de selección que determine al proveedor posterior a 2028.

La información disponible indica que el fabricante japonés está evaluando seriamente su regreso y que sus representantes ya habrían comenzado a establecer contactos dentro de la categoría.

Con Pirelli asegurado hasta finales de 2028, los próximos movimientos estarán relacionados con la preparación de las propuestas técnicas y comerciales para el siguiente contrato.

La posible vuelta de Bridgestone representa uno de los movimientos más interesantes en el mercado de proveedores de la Fórmula 1, pero su regreso continúa condicionado a una decisión oficial de la FIA y del campeonato.

Información basada en el reporte de RacingNews365 del 26 de octubre de 2026, los comunicados oficiales de la FIA y la Fórmula 1, y la información corporativa de Bridgestone.