Toyota ya trabaja en la próxima generación de pilotos para su programa Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia, y Hadrien David se ha convertido en uno de los nombres que el fabricante japonés sigue de cerca para el futuro.

David Floury, director técnico de Toyota Racing, confirmó que el joven francés está dentro del radar del fabricante después de su progresión por diferentes categorías de resistencia.

La noticia llega en un momento particularmente importante para Toyota. Mike Conway se retirará al finalizar la temporada 2026, mientras que el futuro de Ryo Hirakawa también podría modificar la alineación del fabricante para 2027.

Sin embargo, es importante hacer una distinción: Toyota no ha confirmado a Hadrien David como sustituto de Conway ni como piloto Hypercar para 2027.

Su nombre forma parte de una estrategia a medio plazo.

Toyota confirma su interés en Hadrien David

Cuando Floury fue consultado sobre los pilotos que Toyota está siguiendo además de Esteban Masson, mencionó directamente a David.

El francés ha seguido una trayectoria que Toyota conoce perfectamente: comenzó compitiendo con maquinaria GT4 de la marca antes de avanzar hacia Lexus y actualmente representa a Akkodis ASP en LMGT3 dentro del WEC.

“Viniendo del Supra GT4 al Lexus GT3 y pilotando para Akkodis, está siguiendo el mismo camino que Esteban, así que también es alguien en quien estamos interesados”, explicó Floury.

El responsable técnico reconoció que David todavía necesita continuar desarrollándose antes de estar preparado para el salto.

“Todavía tiene camino por recorrer, pero ha estado subiendo los primeros escalones y definitivamente es alguien a quien seguiremos de cerca”.

¿Quién es Hadrien David?

David, de 22 años, llegó al WEC esta temporada después de conseguir el campeonato de LMP3 de la Michelin Le Mans Cup en 2025.

Actualmente compite con el Lexus RC F LMGT3 No. 78 de Akkodis ASP, compartiendo responsabilidades durante la temporada con pilotos como Tom van Rompuy, Esteban Masson y Jack Hawksworth.

Uno de sus resultados más importantes de 2026 llegó precisamente en las 24 Horas de Le Mans, donde consiguió terminar segundo dentro de LMGT3.

Antes de concentrarse en resistencia, David también desarrolló una extensa trayectoria en monoplazas.

Fue campeón de la Fórmula 4 francesa en 2019 y posteriormente terminó subcampeón de la Formula Regional European Championship en 2021.

Ahora Toyota observa cómo continúa su adaptación a las carreras de resistencia.

Esteban Masson sigue primero en la línea

Aunque David ha entrado oficialmente en el radar, Esteban Masson continúa siendo el candidato más avanzado para conseguir una oportunidad con Toyota en Hypercar.

Su situación está directamente relacionada con Ryo Hirakawa.

Hirakawa aparece entre los pilotos considerados para ocupar un asiento de Haas en Fórmula 1 durante 2027. Toyota todavía espera la decisión del equipo estadounidense antes de cerrar completamente sus alineaciones para el próximo WEC.

Si Hirakawa termina marchándose a Fórmula 1, Floury ya ha reconocido que promover a Masson sería una decisión lógica.

Incluso si ese movimiento no ocurre inmediatamente, Toyota considera probable que Masson termine llegando a Hypercar como máximo en los próximos años.

La retirada de Conway también obliga a Toyota a moverse

Paralelamente existe otra vacante.

Mike Conway anunció que se retirará al finalizar la temporada 2026, poniendo fin a una extensa trayectoria con Toyota que comenzó en 2014.

El británico deja libre uno de los seis asientos del fabricante.

Sin embargo, Hadrien David no aparece actualmente como el principal candidato para ocupar directamente esa posición.

Las informaciones disponibles señalan a Kevin Estre como el piloto que podría sustituir a Conway en 2027, mediante un posible acuerdo de préstamo con Porsche.

Ese movimiento todavía no ha sido anunciado oficialmente por Toyota.

Por tanto, actualmente existen dos situaciones diferentes dentro del mercado de pilotos del fabricante:

Conway dejará su asiento por retiro, con Estre relacionado como posible sustituto.

Hirakawa podría dejar el WEC si consigue el asiento de Haas, escenario en el que Masson tendría grandes posibilidades de ser promovido.

David aparece un escalón más atrás dentro de esa planificación.

Ben Barnicoat también está bajo consideración

Toyota no está concentrando toda su atención en David.

Floury también identificó a Ben Barnicoat como otro piloto que podría ser considerado para el futuro.

Barnicoat cuenta con una ventaja importante: ya ha probado anteriormente el Toyota GR010 Hybrid.

El fabricante tenía previsto continuar evaluando candidatos mediante el rookie test del WEC, pero la cancelación de esa prueba eliminó una oportunidad para colocar nuevos pilotos al volante del Hypercar.

Esto obliga a Toyota a utilizar otras herramientas para evaluar su próxima generación.

Toyota también piensa en sus pilotos japoneses

Existe además otro componente importante dentro de la planificación.

Toyota tradicionalmente ha mantenido representación japonesa dentro de sus alineaciones del WEC.

Si Hirakawa abandona el programa, Toyota podría encontrarse sin un piloto japonés en ambos autos por primera vez desde 2015.

Kazuki Nakajima, vicepresidente de Toyota Racing, reconoció la importancia de mantener pilotos japoneses dentro del proyecto, aunque dejó claro que el rendimiento continúa siendo la prioridad.

Toyota considera que cuenta con una buena generación de jóvenes pilotos desarrollándose actualmente en categorías europeas.

Entre ellos aparecen nombres como Jin Nakamura y Yuki Sano.

También existe la posibilidad de que Ritomo Miyata vuelva a entrar en los planes del WEC en algún momento.

Toyota prepara su próxima generación

La situación demuestra que Toyota no solamente está pensando en cómo reemplazar a Mike Conway.

El fabricante está preparando una transición mucho más amplia.

Conway se retira, Hirakawa podría recibir una oportunidad en Fórmula 1 y Kamui Kobayashi tiene actualmente 40 años, aunque Toyota considera que todavía mantiene el rendimiento y motivación necesarios para continuar al máximo nivel.

Por eso nombres como Esteban Masson, Hadrien David, Ben Barnicoat y varios jóvenes japoneses comienzan a adquirir mayor importancia.

David todavía no tiene asegurado un asiento Hypercar.

Pero que Toyota haya reconocido públicamente su interés representa un paso significativo para un piloto que apenas está disputando su primera temporada completa dentro del WEC.